[發(fā)明專利]一種駕駛室液壓隨動(dòng)式油缸的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410844303.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104481966A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵金龍;徐文敏;馬靖;周根明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;B62D33/067
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務(wù)所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應(yīng)圣義

1.一種駕駛室液壓隨動(dòng)式油缸的結(jié)構(gòu)，包括上缸筒總成(1)、上活塞桿總成(2)、下缸筒總成(3)和下活塞桿(4)，上缸筒總成(1)包括上缸筒(11)和與上缸筒(11)上部連接的主油管(12)，上缸筒(11)上端設(shè)有防塵蓋(5)和襯套總成(6)，上缸筒(11)的內(nèi)腔上部為上油腔(A)，上活塞桿總成(2)括設(shè)在上缸筒(11)內(nèi)的上活塞桿(23)，上活塞桿(23)上端伸出防塵蓋(5)與上支座(21)相連接，上支座(21)內(nèi)孔安裝有關(guān)節(jié)軸承(22)，上活塞桿(23)下設(shè)有活塞總成(7)；下缸筒總成(3)包括下缸筒(31)，下活塞桿(4)位于下缸筒(31)內(nèi)，下活塞桿(4)的上下部分的下缸筒(31)內(nèi)腔分別形成中間油腔(B)和下油腔(C)，上缸筒(11)和下缸筒(31)之間設(shè)有中間支架(14)，中間支架(14)上設(shè)有進(jìn)油口(G)及出油口(F)，其特征是下缸筒(31)下設(shè)有下支座(33)，下支座(33)設(shè)有隨動(dòng)長槽(D)，隨動(dòng)長槽(D)內(nèi)設(shè)有車架安裝銷(E)，下活塞桿(4)的直徑大于上活塞桿(23)的直徑，在下缸筒(31)內(nèi)腔的上面壁部設(shè)有鋼絲擋圈(8)，下缸筒(31)的上部和上缸筒(11)的下部之間設(shè)有輔油管導(dǎo)通，中間支架(14)上的出油口(F)與主油管(12)相通，中間支架(14)上的進(jìn)油口(G)設(shè)有單向閥(15)，?進(jìn)油口(G)及出油口(F)之間設(shè)有活塞腔體，活塞腔體內(nèi)設(shè)有控制活塞(H)，控制活塞(H)的外壁與活塞腔體的內(nèi)腔設(shè)有密封圈，依次設(shè)有進(jìn)油孔(53)和閥座孔(54)，進(jìn)油孔(53)和閥座孔(54)與進(jìn)油口(G)相通，閥座孔(54)的孔徑大于進(jìn)油孔(53)的孔徑，單向閥(15)包括設(shè)置在閥座孔(54)內(nèi)的鋼球(51)和頂在鋼球(51)上的彈簧(52)，鋼球(51)設(shè)置于閥座孔(54)與進(jìn)油孔(53)交界處，并與進(jìn)油孔(53)配合密封，閥座孔(54)與通過(H)通道與油腔(B)相通，控制活塞(10)上的一端面設(shè)有可加入進(jìn)油孔(53)的頂頭(101)，頂頭(101)位于進(jìn)油孔(53)內(nèi)，控制活塞(10)的移動(dòng)能克服彈簧力頂開鋼球(51)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室液壓隨動(dòng)式油缸的結(jié)構(gòu)，其特征是上述的輔油管包括輔油管I(13)和輔油管II(32)，輔油管I(13)和輔油管II(32)分別與上缸筒(11)的下部和下缸筒(31)的上部連接，輔油管I(13)和輔油管II(32)之間用過渡接頭(9)連接。