[發明專利]一種車窗防夾系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201410843532.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104533219A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權）人: 埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

技術領域

本發明涉及汽車電子領域，特別是涉及車身控制器(下文簡稱BCM)的車窗防夾檢測部分。

背景技術

電動車窗作為整車上使用最為頻繁的功能之一，在其使用過程中的安全問題也被重點關注，因此在車窗功能上增加防夾功能已經是發展趨勢。在傳統的防夾控制邏輯上通常采用霍爾傳感器檢測的模式，這就要求電機本身要集成霍爾傳感器，對電機的機械結構的要求會提高以及成本也會有所提高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是實現一種結構精簡使用可靠的汽車車窗防夾系統。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種車窗防夾系統，車輛上每個車窗均設有用于升降的車窗電機，所述車窗電機為直流電機，所述車窗電機的驅動電路均BMC的車窗控制信號輸出引腳連接，所述BMC的車窗控制輸入引腳與車窗控制按鍵連接，所述的車窗電機的均設有電機波紋采樣電路，所述的電機波紋采樣電路輸出端連接BMC。

所述車窗電機上設有溫度傳感器，所述溫度傳感器輸出溫度信號至BMC。

所述車窗電機設有電流采樣電路，所述的所述電流采樣電路輸出端連接BMC。

所述BMC報警信號輸出端連接報警單元，所述的報警單元為車內音響和/或車內氛圍燈。

所述BMC連接有無線通信單元。

一種車窗防夾系統的控制方法：

1)車輛啟動后系統啟動；

2)BMC實時采集電機波紋信號；

3)當BMC采集到電機波紋異常，則控制電機反轉使窗戶落下，同時發出報警信號。

4)當駕乘人員再次操控車窗控制按鍵時取消報警并范圍2)。

5)車輛關閉電源后系統自動關閉。

一種車窗防夾系統的學習方法：

通過診斷指令使BCM進入自動學習模式，并自動對4個車窗進行學習，包括自動學習過程和手動學習過程；

自動學習過程：

4個車窗以左前→右前→左后→右后的順序進行學習；

學習過程為：自動下降到底→自動上升到頂→自動下降到底；

車窗自動學習成功，則車窗在學習完成后自動上升到頂，若學習失敗，則車窗自動上升到頂后，再次自動下降200MM距離；

手動學習過程為單個車窗學習過程：

長按車窗下降鍵，待車窗下降到低后，繼續長按5秒下降，則激活對應車窗自動學習功能，車窗開始自動上升后，才能釋放按鍵；

學習過程為：自動下降到底→自動上升到頂→自動下降到底；

車窗自動學習成功，則車窗在學習完成后自動上升到頂，若學習失敗，則車窗自動上升到頂后，再次自動下降200MM距離。

本發明對電機的限制大大降低，不需要特別定制電機，在普通的車窗電機上通過標定測試，可以實現車窗防夾功能，并且可以增強車窗功能，提高使用舒適性。

附圖說明

下面對本發明說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為車窗防夾系統結構框圖；

上述圖中的標記均為：1、車窗電機；2、點火開關；3、車窗控制按鍵；4、報警單元。

具體實施方式

車窗防夾系統是利用汽車上的BMC，車輛上每個車窗均設有用于升降的車窗電機1，車窗電機1為直流電機，將車窗電機1的驅動電路均BMC的車窗控制信號輸出引腳連接，BMC的車窗控制輸入引腳與車窗控制按鍵3連接，從而可以通過BMC直接控制車窗升降。

車窗電機1的均設有電機波紋采樣電路，電機波紋采樣電路輸出端連接BMC，車窗玻璃的行程固定，電機轉動一周拉動車窗玻璃運動的距離也固定，以此即可通過記錄電機紋波數量判斷車窗玻璃的位置，從而實現區域防夾。BCM控制車窗的同時可以對車窗的位置和電機所產生的力做檢測，并通過標定實現在車窗運行過程中如果遇到阻力會停止繼續動作的目的，即實現車窗防夾。

為進一步提高車窗防夾系統的功能，車窗電機1上設有溫度傳感器，溫度傳感器輸出溫度信號至BMC，從而具備具有電機過熱保護能力。車窗電機1設有電流采樣電路，所述的所述電流采樣電路輸出端連接BMC，從而具備電源電壓監視功能，能實現過/欠壓自動保護，并具有電機過載保護能力，有效延長電機壽命；BMC報警信號輸出端連接報警單元4，所述的報警單元4為車內音響和/或車內氛圍燈，可以在觸發功能時，讓車上每個人及時知曉。此外，BMC連接有無線通信單元，可以增加自帶遙控開窗功能，方便夏天提前開窗散熱。

基于上述系統，車窗防夾系統的控制方法：

1)車輛啟動后系統啟動；