[發明專利]汽車線束用卡扣轉接裝置及汽車

有效

• 申請號: 201410843522.8
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN105790176B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 慎镈瓏
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

一種汽車線束用卡扣轉接裝置及汽車，包括：基座，基座上設有第一連接件和第二連接件；第一連接件上設有第一孔，所述第一孔供扎帶穿過；第二連接件設有卡接部，用于與固定線束的卡扣卡接。本發明卡扣轉接裝置中第一卡扣安裝在車身鈑金上，固定住卡扣轉接裝置，不安裝于底板、車門、車頂等由于開孔會漏水的位置；通過卡扣轉接裝置上的第二連接件上的卡接部卡接第二卡扣，第二卡扣用來固定底板、車門、車頂等位置的線束；在底板、車門、車頂等由于開孔會漏水的位置無需使用金屬支架來固定卡扣，降低了生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車線束領域，具體涉及汽車線束用卡扣轉接裝置及汽車。

背景技術

目前汽車上的線束通常是經過卡扣或扎帶的捆扎，使線束固定在卡扣或扎帶上。具體實現方式如下：在車身鈑金上開圓孔，然后將卡扣插入圓孔，卡扣與圓孔卡接，從而卡扣被固定在車身鈑金上，或者扎帶與車身鈑金上的圓孔固定連接，然后車身鈑金上的卡扣或扎帶捆扎線束。

但，車身有些部位例如：底板、車門、車頂等部位需要安裝卡扣時，會在這些部位焊接金屬支架，在金屬支架上開圓孔，然后再將卡扣或扎帶固定連接在圓孔內，通過卡扣或扎帶捆扎線束。

此外，由于線束被固定在車身的不同位置，而車身結構多變，在不同的車身位置固定線束需要不同的卡扣來固定線束，現有技術是在金屬支架上安裝不同的卡扣來固定線束。

但，金屬支架價格昂貴，重量大，焊接成本高，這些無疑都增加了生產成本。

發明內容

本發明解決的問題是用于安裝卡扣的金屬支架價格昂貴，重量大，焊接成本高。

為解決上述問題，本發明提供一種汽車線束用卡扣轉接裝置，包括：

基座，基座上設有第一連接件和第二連接件；

第一連接件上設有第一孔，所述第一孔供扎帶穿過；

第二連接件設有卡接部，用于與固定線束的卡扣卡接。

可選的，所述第二連接件能夠相對于所述基座旋轉設定角度。

可選的，所述基座上設有通孔，所述通孔內設有與通孔同軸的旋轉軸，且所述旋轉軸一端伸出所述通孔；

所述旋轉軸伸出通孔的一端與所述第二連接件連接。

可選的，所述旋轉軸另一端設有一圓形凸臺，在所述圓形凸臺的周向設有多個第一凸起；

所述旋轉軸另一端靠近所述圓形凸臺處還設有朝向第二連接件的彈性桿件，所述彈性桿件為兩個，所述彈性桿件呈S狀；

所述彈性桿件本體上設有和所述通孔內壁相抵的第二凸起。

可選的，所述通孔內設有和所述第一凸起配合的凹槽；

所述通孔內還設有限制所述第二凸起軸向運動的第三凸起。

可選的，所述基座遠離所述第二連接件的軸向一端設有限制所述旋轉軸軸向運動的限位機構。

可選的，所述限位機構為限位片；

所述限位片呈中空圓形，所述限位片的內圈設有多個朝向所述限位片中心的彈性片；

所述旋轉軸安裝于所述通孔后，所述旋轉軸遠離所述第二連接件的軸向一端與所述彈性片相抵。

可選的，所述第二連接件呈柱體。

可選的，所述第二連接件為軸向一端開第二孔的中空柱體。

可選的，所述第二連接件上的第二孔為圓形孔或橢圓形孔。

可選的，所述卡接部為設于所述柱體管壁的徑向貫穿所述柱體的凹槽，所述卡扣插入所述第二孔后與所述凹槽卡接。