[發明專利]機動車及其重力平衡裝置

在審

• 申請號: 201410837510.4
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104443079A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 劉偉民;陳海忠
• 申請（專利權）人: 東莞光洋信息科技有限公司
• 主分類號: B62D37/04
• 分類號: B62D37/04
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 舒丁

技術領域

本發明涉及機動車領域，特別是涉及一種機動車及其重力平衡裝置。

背景技術

在傳統的機動車領域，并未考慮在車輛行駛過程中，由于萬有引力所產生的物理慣性因素帶來的影響。無論是采用現有的ABS(防抱死制動系統)、EDS(電子差速鎖)等各種裝置，都是屬于電子控制制動方面的軟輔助系統。由于這類制動輔助系統只是針對車輛的輪胎進行制動，即無論制動效果如何，都無法主觀改變整車的重心慣性作用力，導致安全性下降，相對局限性較大，存在安全隱患。

發明內容

基于此，有必要提供一種能夠調整控制機動車重心的機動車重力平衡裝置及使用該機動車重力平衡裝置的機動車。

一種機動車重力平衡裝置，包括：

定位梁，用于設置于機動車內部，所述定位梁為長條狀結構，所述定位梁上開設有滑動長孔，所述滑動長孔沿所述定位梁的延伸方向延伸；

電動機，設置于所述滑動長孔的一端；

螺紋桿，設置于所述電動機上，所述電動機可驅動所述螺紋桿轉動；及

重心調節塊，可滑動地設置于所述滑動長孔內，所述重心調節塊上開設有螺紋孔，所述螺紋桿與所述螺紋孔相螺合，以形成螺紋副結構，所述螺紋桿轉動可帶動所述重心調節塊在所述滑動長孔中滑動；

其中，所述電動機驅動所述螺紋桿轉動，進而使所述重心調節塊在所述滑動長孔內滑動。

在其中一個實施例中，所述重心調節塊內開設有電池腔，所述機動車重力平衡裝置還包括電池，所述電池收容于所述電池腔中，所述電池與所述電動機電連接。

在其中一個實施例中，所述電池為高密度鋰離子聚合物電池陣列。

在其中一個實施例中，還包括發電模塊，所述發電模塊與所述電池電連接。

在其中一個實施例中，所述滑動長孔的側壁上開設有滑槽，所述滑槽沿所述滑動長孔延伸的方向延伸，所述重心調節塊上設有與所述滑槽相配合的凸起，所述凸起與所述滑槽相配合，以使所述重心調節塊可滑動地設置于所述滑動長孔內。

在其中一個實施例中，所述滑槽為兩個，兩個所述滑槽分別開設于所述滑動長孔的兩側壁上，所述凸起為兩個，兩個所述凸起分別設置于兩個所述滑槽內。

在其中一個實施例中，兩個所述凸起為所述電池的兩個輸出電極，所述滑槽為導電滑槽。

在其中一個實施例中，所述電動機上還設有兩個輸入電極，兩個所述輸入電極分別卡設于兩個所述滑槽中，所述輸入電極與所述滑槽間為過盈配合。

在其中一個實施例中，所述凸起與所述滑槽間為間隙配合。

一種機動車，包括上述機動車重力平衡裝置。

上述機動車重力平衡裝置，能夠在機動車在起步、轉彎或者剎車等過程中，其電動機驅動螺紋桿轉動，進而使得重心調節塊在滑動長孔內滑動，以改變平衡機動車的重心，保持機動車的平穩運行，有效保證了駕駛者的安全舒適。

附圖說明

圖1為本發明一實施例中機動車重力平衡裝置的結構圖；

圖2為圖1所示機動車重力平衡裝置另一角度的結構圖；

圖3為圖1所示機動車重力平衡裝置中電動機的具體結構圖；

圖4為圖1所示機動車重力平衡裝置中螺紋桿的具體結構圖；

圖5為圖1所示機動車重力平衡裝置中重心調節塊的具體結構圖；

圖6為本發明一實施例的機動車起步平衡系統的模塊圖；

圖7為本發明一實施例的機動車行駛平衡系統的模塊圖；

圖8為本發明一實施例的機動車剎車平衡系統的模塊圖。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳實施方式。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發明的公開內容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。