[發明專利]多件式消聲器殼體

在審

• 申請號: 201410836916.0
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN104929744A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 斯泰西·L·史密斯;邁克爾·普羅塔謝維茲
• 申請（專利權）人: 哈利－戴維森摩托車集團有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

1.一種在具有內燃機的摩托車上使用的排氣系統，所述內燃機具有至少一個排氣端口，所述排氣系統包括：

第一管狀構件，所述第一管狀構件具有第一端和第二端，所述第一端能夠移除地聯接到所述內燃機的排氣端口，所述第二端與所述第一端相反，所述第二端形成第一連接器，其中所述第一管狀構件還包括催化元件，所述催化元件定位在所述第一管狀構件內在所述第一端和所述第二端之間，且其中所述第一管狀構件是氣密性的，使得進入所述第一端的所有排氣在離開所述第二端之前必須通過所述催化元件；和

第二管狀構件，所述第二管狀構件能夠移除地聯接到所述第一管狀構件的第一連接器，所述第二管狀構件具有定位在其中的一個或多個擋板。

2.根據權利要求1所述的排氣系統，其中所述第一管狀構件包括頭部和催化劑外殼，所述催化劑外殼密封地聯接到所述頭部，且其中所述催化元件定位在所述催化劑外殼內。

3.根據權利要求2所述的排氣系統，其中所述頭部焊接到所述催化劑外殼。

4.根據權利要求1所述的排氣系統，進一步包括鎖定環，且其中所述鎖定環將所述第二管狀構件固定到所述第一管狀構件。

5.根據權利要求4所述的排氣系統，其中所述鎖定環包括多個徑向向內延伸的鎖定突起。

6.根據權利要求4所述的排氣系統，其中所述鎖定環將消聲器殼體固定到摩托車架。

7.根據權利要求5所述的排氣系統，其中所述第一管狀構件的第二端包括鎖定通道，其中所述第二構件限定多個狹槽，且其中每個鎖定突起延伸通過所述第二構件中的相對應的狹槽，且當所述第一管狀構件聯接到所述第二管狀構件時每個鎖定突起定位在所述第一管狀構件的鎖定通道內。

8.根據權利要求1所述的排氣系統，其中所述第一管狀構件的第二端包括鎖定通道。

9.根據權利要求1所述的排氣系統，其中所述第一管狀構件的第二端包括第一密封表面和第二密封表面，所述第二密封表面與所述第一密封表面間隔開，且其中當所述第二管狀構件聯接到所述第一管狀構件時，所述第一密封表面和所述第二密封表面兩者都接觸所述第二管狀構件。

10.根據權利要求9所述的排氣系統，其中所述第一密封表面和所述第二密封表面大體上彼此平行。

11.根據權利要求1所述的排氣系統，其中所述第二管狀構件包括遠端，且其中所述第二管狀構件限定了鄰近所述遠端的多個狹槽。

12.根據權利要求11所述的排氣系統，其中每個狹槽為t形的。

13.根據權利要求12所述的排氣系統，其中t形的所述狹槽包括第一腿和第二腿，所述第一腿繞所述第二管狀構件周向延伸，所述第二腿從所述第一腿大體上軸向延伸，且其中所述第二腿通向所述第二端。

14.一種擋板外殼，所述擋板外殼構造成借助于鎖定環能夠釋放地聯接到摩托車的排氣系統的催化劑外殼，所述擋板外殼包括：

大體筒形本體，所述本體具有包含在其中的一個或多個擋板，所述本體還具有第一端和第二端，所述第一端至少部分地限定出口孔，所述第二端與所述第一端相反，其中所述第二端構造成接收所述催化劑外殼的端部，且其中所述本體的第二端限定多個孔，所述多個孔繞所述擋板外殼的本體周向間隔開，其中所述孔構造成接收鎖定環的鎖定突起，使得所述鎖定突起接合所述催化劑外殼的鎖定通道。

15.根據權利要求14所述的擋板外殼，其中每個孔包括狹槽，所述狹槽繞所述擋板外殼的本體大體上周向延伸。

16.根據權利要求14所述的擋板外殼，其中每個孔包括狹槽，所述狹槽具有第一腿和第二腿，所述第一腿繞所述擋板外殼的本體大體上周向延伸且所述第二腿從所述第一腿朝向所述第二端軸向延伸，且其中所述第二腿通向所述第二端。

17.根據權利要求14所述的擋板外殼，其中每個孔包括軸向延伸的狹槽，且其中每個狹槽限定0.100英寸至0.150英寸之間的寬度。