[發(fā)明專利]純電動汽車用兩擋自動變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410836083.8
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104565264A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 程云江;徐向陽;劉艷芳;崔靚伊
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

1.一種純電動汽車用兩擋自動變速器，其特征在于：它包含輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、第一圓柱齒輪副、第二圓柱齒輪副、第三圓柱齒輪副、第一轉矩傳遞裝置、第二轉矩傳遞裝置，以及差速器總成；其中：

1)所述輸入軸橫截面為圓形；

2)所述第一中間軸橫截面為圓形；

3)所述第二中間軸橫截面為圓形；

4)所述第一圓柱齒輪副是直齒圓柱齒輪副和斜齒圓柱齒輪副中的一種，包括第一圓柱齒輪副主動齒輪和第一圓柱齒輪副從動齒輪；

5)所述第二圓柱齒輪副是直齒圓柱齒輪副和斜齒圓柱齒輪副中的一種，包括第二圓柱齒輪副主動齒輪和第二圓柱齒輪副從動齒輪；

6)所述第三圓柱齒輪副是直齒圓柱齒輪副和斜齒圓柱齒輪副中的一種，包括第三圓柱齒輪副主動齒輪和第三圓柱齒輪副從動齒輪；

7)所述第一轉矩傳遞裝置是離合器、同步器和接合套三個中的一種，包括第一轉矩傳遞裝置主動端和第一轉矩傳遞裝置從動端，其中，所述第一轉矩傳遞裝置主動端和第一轉矩傳遞裝置從動端能選擇性地接合，將輸入軸和第一圓柱齒輪副主動齒輪暫時地連接起來；

8)所述第二轉矩傳遞裝置是離合器、同步器和接合套三個中的一種，包括第二轉矩傳遞裝置主動端和第二轉矩傳遞裝置從動端，其中，所述第二轉矩傳遞裝置主動端和第二轉矩傳遞裝置從動端能選擇性地接合，將第一中間軸和第二中間軸暫時地連接起來；

9)所述差速器總成選用市場上的現(xiàn)成產品；

它們之間的相互關系是：

1)所述輸入軸、第二中間軸以及差速器總成的旋轉中心線相互平行；

2)所述輸入軸、第一轉矩傳遞裝置、第一圓柱齒輪副主動齒輪和第二圓柱齒輪副主動齒輪的旋轉中心線重合；

3)所述第一中間軸、第二中間軸、第二轉矩傳遞裝置、第一圓柱齒輪副從動齒輪、第二圓柱齒輪副從動齒輪和第三圓柱齒輪副主動齒輪的旋轉中心線重合；

4)所述差速器總成和第三圓柱齒輪副從動齒輪的旋轉中心線重合；

5)所述輸入軸與第一轉矩傳遞裝置主動端固定連接；

6)所述輸入軸與第二圓柱齒輪副主動齒輪固定連接；

7)所述第一中間軸與第二圓柱齒輪副從動齒輪固定連接；

8)所述第一中間軸與第二轉矩傳遞裝置主動端固定連接；

9)所述第二中間軸與第二轉矩傳遞裝置從動端固定連接；

10)所述第二中間軸與第一圓柱齒輪副從動齒輪固定連接；

11)所述第二中間軸與第三圓柱齒輪副主動齒輪固定連接；

12)所述差速器總成的外殼與第三圓柱齒輪副從動齒輪固定連接；

13)所述第一圓柱齒輪副主動齒輪與第一轉矩傳遞裝置從動端固定連接；

14)所述第一圓柱齒輪副主動齒輪空套在輸入軸上；

15)所述第一轉矩傳遞裝置、第一圓柱齒輪副主動齒輪、第二圓柱齒輪副主動齒輪在輸入軸的旋轉中心線上從靠近輸入端到遠離輸入端地依次排列，所述第三圓柱齒輪副主動齒輪、第一圓柱齒輪副從動齒輪、第二轉矩傳遞裝置、第二圓柱齒輪副從動齒輪在第二中間軸的旋轉中心線上從靠近輸入端到遠離輸入端地依次排列；

它們的設計參數(shù)為：

1)所述輸入軸直徑不大于200毫米；

2)所述第一中間軸直徑不大于200毫米；

3)所述第二中間軸直徑不大于200毫米；

4)所述第一圓柱齒輪副、第二圓柱齒輪副和第三圓柱齒輪副法向模數(shù)不大于10.00毫米；

5)所述第一圓柱齒輪副主動齒輪、第二圓柱齒輪副主動齒輪和第三圓柱齒輪副主動齒輪齒數(shù)不多于100個；

6)所述第一圓柱齒輪副從動齒輪、第二圓柱齒輪副從動齒輪和第三圓柱齒輪副從動齒輪齒數(shù)不多于200個；

7)所述第一轉矩傳遞裝置和第二轉矩傳遞裝置轉矩容量不大于2000牛頓米。

2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車用兩擋自動變速器，其特征在于：在所述相互關系中的第15)項也可以是：所述第一圓柱齒輪副主動齒輪、第一轉矩傳遞裝置、第二圓柱齒輪副主動齒輪在輸入軸的旋轉中心線上從靠近輸入端到遠離輸入端地依次排列，所述第三圓柱齒輪副主動齒輪、第一圓柱齒輪副從動齒輪、第二轉矩傳遞裝置、第二圓柱齒輪副從動齒輪在第二中間軸的旋轉中心線上從靠近輸入端到遠離輸入端地依次排列。