[發(fā)明專利]慣容系數(shù)主動可控的液壓慣容器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410835474.8
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104595290A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王維銳;葛正;余鵬;石浩然
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學臺州研究院
• 主分類號: F15B21/14
• 分類號: F15B21/14
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務(wù)所(普通合伙) 33225
• 代理人: 佘瓊?cè)?/td>

1.一種慣容系數(shù)主動可控的液壓慣容器，其特征在于：包括雙出桿液壓缸，液壓缸的缸體（2）上端設(shè)置有液壓缸罩殼（3），液壓缸的活塞桿連接車輪接點（1），液壓缸罩殼（3）連接車身接點（4）；

液壓缸的進出油口端口分別接入整流回路，整流回路上設(shè)有兩條相互并聯(lián)的支路，第一支路上串聯(lián)有兩個面對面安裝的第一液壓單向閥（5）和第二液壓單向閥（7），第二支路上串聯(lián)有兩個背對背安裝的第三液壓單向閥（6）和第四液壓單向閥（8）；

第二支路的中端經(jīng)管道連接單向定量液壓馬達（10）和比例流量閥（9）的入口，單向定量液壓馬達（10）和比例流量閥（9）的出口經(jīng)管道連接第一支路的中端；

單向定量液壓馬達（10）的軸端連接飛輪（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣容系數(shù)主動可控的液壓慣容器，其特征在于：當所述液壓缸處于壓縮行程時，液壓油由液壓缸上端口流入單向橋組，液壓油經(jīng)過第三液壓單向閥（6）后在比例流量閥（9）與單向定量液壓馬達（10）的并聯(lián)支路處分流；經(jīng)過比例流量閥（9）和單向定量液壓馬達（10）的液壓油再次進入單向橋組，液壓油通過第二液壓單向閥（7）經(jīng)液壓缸下端口回流入液壓缸；

當所述液壓缸處于拉伸行程時，液壓油由液壓缸下端口流入單向橋組，液壓油經(jīng)過第四液壓單向閥（8）后在比例流量閥（9）與單向定量液壓馬達（10）的并聯(lián)支路處分流；經(jīng)過比例流量閥（9）和單向定量液壓馬達（10）的液壓油再次進入單向橋組，液壓油通過第一液壓單向閥（5）經(jīng)液壓缸上端口回流入液壓缸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣容系數(shù)主動可控的液壓慣容器，其特征在于：改變所述比例流量閥（9）所在支路的流量，以改變單向定量液壓馬達（10）所在支路的流量，從而主動改變慣容系數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的慣容系數(shù)主動可控的液壓慣容器，其特征在于：所述慣容系數(shù)的改變方法為：減小比例流量閥（9）所在支路的流量，以增大單向定量液壓馬達（10）所在支路的流量，從而增大慣容器慣容系數(shù)；增大比例流量閥（9）所在支路的流量，以減小單向定量液壓馬達（10）所在支路的流量，從而減小慣容器慣容系數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的慣容系數(shù)可調(diào)式液壓慣容器，其特征在于：所述慣容系數(shù)的改變遵循以下公式：

其中，b為慣容系數(shù)，

??????J為飛輪（11）的轉(zhuǎn)動慣量，

a%為比例流量閥（9）支路的流量所占液壓缸總流量的比例，

??????為單向定量液壓馬達（10）的容積效率，

為機械效率，

A為液壓缸活塞的受力面積，

V為單向定量液壓馬達（10）的排量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣容系數(shù)可調(diào)式液壓慣容器，其特征在于：所述比例流量閥（9）為電磁比例流量閥。