[發(fā)明專利]一種交通流量的檢測方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410835122.2
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN105788295B
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設計）人: 張喆;姚坤
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團公司
• 主分類號: G08G1/065
• 分類號: G08G1/065
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 朱佳

本發(fā)明涉及車聯(lián)網領域，具體公開了一種交通流量的檢測方法及裝置，用以降低檢測成本，提高檢測結果準確性。該方法為：采集檢測點周邊車輛的噪聲混合信號，根據(jù)噪聲信號特征，從噪聲混合信號中分離出多個獨立的車輛的噪聲信號，根據(jù)分離獲得的多個獨立的車輛的噪聲信號，估計檢測點周邊的車輛數(shù)目，以及確定檢測點周邊各個車輛的行駛速度，并基于獲得的車輛數(shù)目和各類車輛的行駛速度，計算當前的交通流量。這樣，可通過對車輛噪聲進行主動的檢測分析，降低交通流量檢測的成本，并提高交通流量檢測的準確性和可靠性。

技術領域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網領域，特別涉及一種交通流量的檢測方法及裝置。

背景技術

隨著社會的進步和經濟的發(fā)展，城市交通擁堵的問題越來越嚴峻，為了解決這一問題，大多城市通過交通管理系統(tǒng)來對交通流量進行檢測，并對未來的一定時間內的交通狀況進行預測，從而調控城市網路的交通狀況，緩合交通壓力，優(yōu)化城市路網的使用效率。

現(xiàn)有技術中，通常采用傳感器、雷達、感應線圈等檢測技術，對一定時間段內某一路段上行駛的車輛的速度或者其他信息進行檢測，也就是，在車輛上部署采集裝置以及通信裝置，將采集數(shù)據(jù)發(fā)送至遠端管理平臺，通過管理平臺估計當前時間段內這一路段的交通流量。

但是，目前的檢測技術對成本的要求都比較高，比如，傳感器檢測質量的準確性極大程度上依賴于傳感器的精度，高精度的傳感器又存在高成本、維護難的問題，而且，需要對所有車輛都安裝傳感器才能保證交通管理系統(tǒng)調控的可靠性。

綜上所述，現(xiàn)有技術對交通流量的檢測技術大都需要很高的成本，且降低了交通管理系統(tǒng)的可靠性和實用性。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例提供一種交通流量的檢測方法及裝置，用以降低交通流量檢測的成本，以及提高交通流量檢測的可靠性。

本發(fā)明實施例提供的具體技術方案如下：

一種交通流量的檢測方法，包括：

采集檢測點周邊車輛的噪聲混合信號；

根據(jù)噪聲信號特征，從噪聲混合信號中分離出多個獨立的車輛的噪聲信號；

根據(jù)分離獲得的多個獨立的車輛的噪聲信號，估計檢測點周邊的車輛數(shù)目，以及估計所述檢測點周邊各個車輛的行駛速度；

基于獲得的車輛數(shù)目和各類車輛的行駛速度，計算當前的交通流量。

這樣，可通過對車輛噪聲進行主動的檢測分析，降低交通流量檢測的成本，并提高交通流量檢測的準確性和可靠性。

較佳地，根據(jù)噪聲信號特征，從噪聲混合信號中分離出多個獨立的車輛的噪聲信號，具體包括：

采用預設的分離技術，將所述噪聲混合信號轉換為混迭矩陣，再將所述混迭矩陣轉換為對應的分離矩陣；

調節(jié)所述分離矩陣各個元素的值，每調節(jié)一次，獲得相應的輸出信號的多個分量并計算各個分量之間的互信息量，將互信息量取值最小時對應的各個分量作為多個獨立的車輛的噪聲信號，其中，所述分離矩陣用于將輸出信號用于表征真實的源信號，一個分量代表一個獨立的車輛的噪聲信號。

較佳地，根據(jù)分離獲得的多個獨立的車輛的噪聲信號，估計檢測點周邊的各個車輛的行駛速度，具體包括：

根據(jù)分離獲得的獨立的車輛的噪聲信號的個數(shù)，估計檢測點周邊的車輛數(shù)目；

基于分離獲得的每一個獨立的車輛的噪聲信號，分析噪聲特征，結合預設的噪聲特征與行駛速度之間的映射關系，估計相應的每一個車輛的行駛速度；或者，基于分離獲得的每一個獨立的車輛的噪聲信號，分析頻譜特征并計算多普勒頻移，結合多普勒頻移與車輛行駛速度之間的映射關系，估計相應的每一個車輛的行駛速度。