[發(fā)明專(zhuān)利]一種交通流量的檢測(cè)方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410835122.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105788295B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張喆;姚坤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/065
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/065
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 朱佳

1.一種交通流量的檢測(cè)方法，其特征在于，包括：

采集檢測(cè)點(diǎn)周邊車(chē)輛的噪聲混合信號(hào)；

根據(jù)噪聲信號(hào)特征，從噪聲混合信號(hào)中分離出多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)；其中，根據(jù)噪聲信號(hào)特征，從噪聲混合信號(hào)中分離出多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，具體包括：采用預(yù)設(shè)的分離技術(shù)，將所述噪聲混合信號(hào)轉(zhuǎn)換為混迭矩陣，再將所述混迭矩陣轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的分離矩陣，調(diào)節(jié)所述分離矩陣各個(gè)元素的值，每調(diào)節(jié)一次，獲得相應(yīng)的輸出信號(hào)的多個(gè)分量并計(jì)算各個(gè)分量之間的互信息量，將互信息量取值最小時(shí)對(duì)應(yīng)的各個(gè)分量作為多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，其中，所述分離矩陣用于將輸出信號(hào)用于表征真實(shí)的源信號(hào)，一個(gè)分量代表一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)；

根據(jù)分離獲得的多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，估計(jì)檢測(cè)點(diǎn)周邊的車(chē)輛數(shù)目，以及估計(jì)所述檢測(cè)點(diǎn)周邊各個(gè)車(chē)輛的行駛速度；

基于獲得的車(chē)輛數(shù)目和各類(lèi)車(chē)輛的行駛速度，計(jì)算當(dāng)前的交通流量；

將獲得的計(jì)算結(jié)果發(fā)送至相應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行顯示，所顯示的內(nèi)容用于表示根據(jù)所述計(jì)算結(jié)果估計(jì)的當(dāng)前路段未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)的交通擁堵?tīng)顩r。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)分離獲得的多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，估計(jì)檢測(cè)點(diǎn)周邊的各個(gè)車(chē)輛的行駛速度，具體包括：

根據(jù)分離獲得的獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)的個(gè)數(shù)，估計(jì)檢測(cè)點(diǎn)周邊的車(chē)輛數(shù)目；

基于分離獲得的每一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，分析噪聲特征，結(jié)合預(yù)設(shè)的噪聲特征與行駛速度之間的映射關(guān)系，估計(jì)相應(yīng)的每一個(gè)車(chē)輛的行駛速度；或者，基于分離獲得的每一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，分析頻譜特征并計(jì)算多普勒頻移，結(jié)合多普勒頻移與車(chē)輛行駛速度之間的映射關(guān)系，估計(jì)相應(yīng)的每一個(gè)車(chē)輛的行駛速度。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，基于分離獲得的每一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，分析頻譜特征并計(jì)算多普勒頻移，結(jié)合多普勒頻移與車(chē)輛行駛速度之間的映射關(guān)系，估計(jì)相應(yīng)的每一個(gè)車(chē)輛的行駛速度，具體包括：

針對(duì)分離獲得的每一個(gè)車(chē)輛的噪聲信號(hào)進(jìn)行頻譜分析，根據(jù)獲得的分析結(jié)果，確定每一車(chē)輛經(jīng)過(guò)檢測(cè)點(diǎn)時(shí)的中心頻率；以及，

基于獲得的各個(gè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)檢測(cè)點(diǎn)時(shí)的中心頻率，結(jié)合預(yù)設(shè)的多普勒頻移因子，分別計(jì)算每一車(chē)輛的多普勒頻移；

基于獲得的各個(gè)車(chē)輛的多普勒頻移，結(jié)合多普勒頻移與車(chē)輛行駛速度之間的映射關(guān)系，分別估計(jì)每一個(gè)車(chē)輛的行駛速度。

4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在計(jì)算當(dāng)前的交通流量之后，進(jìn)一步包括：

將獲得的計(jì)算結(jié)果，向交通管理部門(mén)上報(bào)。

5.一種交通流量的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：

采集單元，用于采集檢測(cè)點(diǎn)周邊車(chē)輛的噪聲混合信號(hào)；

分離單元，用于根據(jù)噪聲信號(hào)特征，從噪聲混合信號(hào)中分離出多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)；其中，在根據(jù)噪聲信號(hào)特征，從噪聲混合信號(hào)中分離出多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)時(shí)，所述分離單元具體用于：采用預(yù)設(shè)的分離技術(shù)，將所述噪聲混合信號(hào)轉(zhuǎn)換為混迭矩陣，再將所述混迭矩陣轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的分離矩陣，調(diào)節(jié)所述分離矩陣各個(gè)元素的值，每調(diào)節(jié)一次，獲得相應(yīng)的輸出信號(hào)的多個(gè)分量并計(jì)算各個(gè)分量之間的互信息量，將互信息量取值最小時(shí)對(duì)應(yīng)的各個(gè)分量作為多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，其中，所述分離矩陣用于將輸出信號(hào)用于表征真實(shí)的源信號(hào)，一個(gè)分量代表一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)；

估計(jì)單元，用于根據(jù)分離獲得的多個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛的噪聲信號(hào)，估計(jì)檢測(cè)點(diǎn)周邊的車(chē)輛數(shù)目，以及估計(jì)所述檢測(cè)點(diǎn)周邊各個(gè)車(chē)輛的行駛速度；

計(jì)算單元，用于基于獲得的車(chē)輛數(shù)目和各類(lèi)車(chē)輛的行駛速度，計(jì)算當(dāng)前的交通流量；

發(fā)送單元，用于在計(jì)算當(dāng)前的交通流量之后，將獲得的計(jì)算結(jié)果發(fā)送至相應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行顯示，所顯示的內(nèi)容用于表示根據(jù)所述計(jì)算結(jié)果估計(jì)的當(dāng)前路段未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)的交通擁堵?tīng)顩r。