[發明專利]一種帶接油斗的移動式裝車鶴管

在審

• 申請號: 201410835059.2
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104609356A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 金哲;王信;金晶
• 申請（專利權）人: 蕪湖市金宇石化設備有限公司
• 主分類號: B67D7/42
• 分類號: B67D7/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于鶴管技術領域，更具體地說，涉及一種帶接油斗的移動式裝車鶴管。

背景技術

???油品裝卸車設施是石油化工企業重要的儲運系統之一。油品裝卸車鶴管是鐵路和公路裝卸車設施中的核心設備，為了避免噴濺裝車，保證油品裝卸車安全生產作業，油品裝卸車鶴管在裝卸油過程中垂管部分須浸沒在(火車或汽車)油罐車的油品中。當完成油品裝卸車作業后，需要將油品裝卸車鶴管的垂管從油罐車油品中拔出，鶴管復位到油品裝卸車棧臺臺面后，垂管內外壁附著的油品靜置時會流淌下來并散落在棧臺上，不但造成油品損耗浪費、污染環境，而且油品揮發后，易發生閃爆事故。

???現有油品裝卸車鶴管集油技術存在如下缺陷：第一是油品的回收再利用沒有實現自動化，且一般的接油斗結構較復雜，且在接油后容易引起油品的二次揮發，而且制作成本較高；第二是將鶴管垂管的移動定位和油品的回收利用沒有實現一體化，大大降低了自動化程度。

發明內容

1、要解決的問題

針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種帶接油斗的移動式裝車鶴管，其實現了對油品的回收再利用的自動化，且接油斗結構簡單，易制作，成本低，并降低了在接油后油品的二次揮發量；且通過將鶴管垂管的移動定位和油品的回收利用實現了一體化，提高了自動化程度。

2、技術方案

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下：

一種帶接油斗的移動式裝車鶴管，包括桁架、氣動卷揚機、液位計、液相管、垂管、伸縮管、密封蓋、裝油口、小車、接油裝置；所述小車包括車輪和氣動馬達，所述車輪有四個并兩兩成對的由車軸固定連接，且其中一對所述車輪由固定在所述小車上的氣動馬達通過渦輪蝸桿傳動來驅動，所述車輪置于設于所述桁架上設有的軌道上；所述小車中部豎直固定有所述垂管，所述垂管上方連接固定有所述氣動卷揚機，且所述垂管內設有分別與所述氣動卷揚機連接和套在所述垂管內的伸縮管固定連接的起重鏈，所述垂管與所述伸縮管連通，所述垂管還連通有所述液相管；所述伸縮管的底端設有所述裝油口，在所述裝油口的上方的所述伸縮管上水平固定有圓形密封蓋，所述密封蓋上還豎直設有穿過其自身的所述液位計；所述接油裝置包括接油斗支架、連接桿、接油斗、儲油槽、液壓缸、缸座和橫桿，所述垂管的外圓周上水平固定有橫桿，所述橫桿的頂端下部固定有缸座，所述缸座與所述液壓缸鉸接，所述液壓缸的伸縮缸的頂端鉸接有漏斗狀的接油斗，所述接油斗的中部向下設有圓柱狀的儲油槽，所述儲油槽的底部設有可開合的卸油口；所述接油斗的兩對稱邊豎直向上分別固定有連接桿，所述連接桿的頂端與固定在所述垂管的外圓周對稱邊的所述接油斗支架轉動連接。

????進一步地，所述橫桿的頂端下方還設有加強筋，所述加強筋的另一端固定在所述垂管的外圓周上并位于所述橫桿與所述垂管固定處的正下方。

????進一步地，所述接油斗支架的長度大于所述密封蓋的半徑與所述伸縮管的半徑之差。

????進一步地，所述儲油槽的尺寸大于所述裝油口所在水平面的尺寸。

????更進一步地，所述卡勾卡在所述接油斗支架上，且所述卡勾的開口處通過銷釘固定。

3、有益效果

相比于現有技術，本發明的有益效果為：

（1）本發明實現了對油品的回收再利用的自動化，且接油斗結構簡單，易操作，成本低，并極大地降低了在接油后油品的二次揮發量；

（2）本發明將鶴管垂管的移動定位和油品的回收利用實現了一體化，大大提高了自動化程度；

????（3）本發明還具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。

附圖說明

圖1為本發明的側視結構示意圖；

圖2為本發明的正視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進一步進行描述。