[發(fā)明專利]一種氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410834520.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN104554490A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸華忠;呂恩利;王廣海;唐本源;吳慕春;侯可明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04
• 代理公司: 廣東廣信君達(dá)律師事務(wù)所 44329
• 代理人: 羅偉富

1.一種氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)，包括鉸接在車廂口側(cè)邊的第一廂門和第二廂門，其特征在于，還包括設(shè)置在車廂口端面的回型框，該回型框的端面由第一端面部分和第二端面部分構(gòu)成，所述第二端面部分高于第一端面部分，兩者形成階梯式結(jié)構(gòu)；

當(dāng)所述第一廂門和第二廂門關(guān)閉后：第一廂門的內(nèi)側(cè)面與第一端面部分之間相貼合，且貼合面上設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)；第一廂門中與第二廂門對(duì)接的一端設(shè)有向內(nèi)凹陷且與回型框的第二端面部分平齊的凹陷平面，第二廂門的內(nèi)側(cè)面分別與所述第二端面部分和凹陷平面貼合，且貼合面上設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)；

所述第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)均由設(shè)在貼合面一側(cè)的壓條和設(shè)在貼合面另一側(cè)的橡膠密封片相互壓緊形成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一端面部分和第二端面部分的上下兩端的結(jié)合部位設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)上設(shè)有橡膠密封片；所述第一廂門中與第二廂門對(duì)接的一端的上下兩端分別設(shè)有延伸部，當(dāng)所述第一廂門和第二廂門關(guān)閉后，所述延伸部的內(nèi)側(cè)壓緊在所述橡膠密封片上形成密封。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)由沿著回型框的高度方向依次連接的第一豎向臺(tái)階面、水平臺(tái)階面以及第二豎向臺(tái)階面構(gòu)成，其中，所述水平臺(tái)階面設(shè)置成楔形面，所述延伸部的內(nèi)側(cè)也設(shè)置成與該水平臺(tái)階面相匹配的楔形面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述延伸部的外側(cè)設(shè)置成楔形面，該楔形面上設(shè)有橡膠密封片；所述第二廂門中與第一廂門對(duì)接的一端的上下兩端設(shè)有與所述延伸部的外側(cè)的楔形面相匹配的楔形面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在回型框的第一端面部分上的壓條和設(shè)在第一廂門的內(nèi)側(cè)的橡膠密封片相互壓緊形成，其中，所述第一廂門的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，所述橡膠密封片設(shè)置于該凹槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在回型框的第二端面部分和第一廂門的凹陷平面上的壓條以及設(shè)在第二廂門的內(nèi)側(cè)的橡膠密封片相互壓緊形成，其中，第二端面部分上的壓條和第一廂門的凹陷平面上的壓條相互連接形成矩形；所述第二廂門的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，所述橡膠密封片設(shè)置在該凹槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一廂門和第二廂門均通過活動(dòng)鉸鏈與車廂口側(cè)邊鉸接，所述活動(dòng)鉸鏈為推拉式鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定件和活動(dòng)件，其中，固定件設(shè)在車廂口側(cè)邊上，活動(dòng)件設(shè)置在廂門上；固定件上設(shè)有滑槽，活動(dòng)件上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一廂門與車廂之間以及第二廂門與車廂之間均設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于車廂后端的頂部，該鎖緊機(jī)構(gòu)包括輪盤和螺桿，其中，螺桿的一端與輪盤固定連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)件螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件通過可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接在車廂的頂部。

9.一種應(yīng)用權(quán)利要求1～8中任一項(xiàng)所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、將回型框通過螺栓固定安裝于運(yùn)輸車廂的車廂口端面上，四周填涂密封膠；

S2、利用鉸接件將第一廂門和第二廂門安裝到車廂口的側(cè)邊上；

S3、關(guān)閉第一廂門，第一密封結(jié)構(gòu)中的壓條和橡膠密封片相互擠壓形成密封；

S4、關(guān)閉第二廂門，第二密封結(jié)構(gòu)中的壓條和橡膠密封片相互擠壓形成密封。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車廂的密封方法，其特征在于：

步驟S2中，通過活動(dòng)鉸鏈將第一廂門和第二廂門安裝到車廂口的側(cè)邊上；

步驟S3中，當(dāng)關(guān)閉第一廂門時(shí)，除了第一密封結(jié)構(gòu)處形成密封外，第一廂門中的延伸部的內(nèi)側(cè)還與回型框中的臺(tái)階結(jié)構(gòu)形成密封；

步驟S4中，當(dāng)關(guān)閉第二廂門時(shí)，除了第二密封結(jié)構(gòu)處形成密封外，所述第二廂門中與第一廂門對(duì)接的一端的上下兩端還與第一廂門的延伸部的后側(cè)形成密封；

且在步驟S4之后還包括以下步驟：

S5、調(diào)整第一廂門和第二廂門處的鎖緊機(jī)構(gòu)，使第一廂門和第二廂門平直壓緊在回型框上。