[發明專利]一種電動大巴半車載快速充電方法及其充電裝置

在審

• 申請號: 201410831633.7
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN105790398A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 田新良;黃光盛;門強;羅康君
• 申請（專利權）人: 中山大洋電機股份有限公司;大洋電機新動力科技有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所(普通合伙) 44255
• 代理人: 古冠開

技術領域：

本發明涉及一種電動大巴半車載快速充電方法及其充電裝置，屬于電動車 充電技術領域。

背景技術：

接觸式充電機主要分為車載充電機與非車載充電機兩種類型。車載充電機 是固定安裝在電動汽車上的充電機，充電方式簡單，靈活性好，與之配套的充 電站投資少，但充電速度慢，時間較長。原因是電動汽車上可利用的空間小,同 時也為了減輕電動汽車的自重，制作車載充電機時要盡量保證車載充電機體積 小、重量輕。由于體積成本問題，幾百安培電流的大功率車載充電機無法在電 動大巴車上應用。

非車載充電機需要充電樁,與車載充電機相比它被安裝在固定的位置,是專 門為電動汽車高壓電池充電的裝置。非車載充電機與車載充電機相比不受體積 的限制,可以提供多達上百千瓦的功率處理能力,可以對電動大巴車進行快速 充電。但非車載充電機充電方式比較復雜，與之配套的充電站投資大，靈活性 比較差。

對于大功率的電動大巴，要實現對電機的驅動或者對高壓電池的快速充電 都需要大功率級別的控制器，該控制器包括IGBT功率模塊、采樣、驅動、保護、 散熱、控制等功能電路。傳統的充電控制器與電機控制器完全獨立開來，價格 高昂。如果能夠利用電機控制器完成充電過程，就會使電動大巴充電系統的成 本降低并節約空間。此外，如果能夠將充電裝置的大體積部分放置在地面，就 能夠克服大功率車載充電機對空間的限制，并保持車載充電機的靈活性。

發明內容：

本發明的目的是提供一種電動大巴半車載快速充電方法及其充電裝置，該 快速充電裝置既能夠繼承車載充電機簡單、方便、靈活的充電模式，又能夠克 服體積成本限制，提供非車載充電機同等功率等級的充電電流，增加電動大巴 車的充電靈活性，擴大電動大巴車的適應性與活動空間，整體性能更優越，促 進電動大巴車產業的發展。

本發明的目的是通過下述技術方案予以實現的。

一種電動大巴半車載快速充電方法，所述的電動大巴包括電機控制器和高 壓電池，三相交流電網輸出的三相交流電經隔離降壓之后再進行濾波，電機控 制器對濾波之后的三相交流電進行AC-DC變換轉換成直流電，直流電經過濾波 之后對高壓電池進行快速充電。

上述所述的隔離降壓是指通過降壓變壓器將380V三相交流電網輸出的三 相交流電降壓成280V或以下的三相交流電。

上述所述的電機控制器包括微處理器單元、驅動電路單元和IGBT模塊，微 處理器單元輸出PWM信號到驅動電路單元，驅動電路單元控制IGBT模塊，以 便對濾波之后的三相交流電進行AC-DC變換。

上述所述的所述的高壓電池能夠采用1C以上快速充電模式對其進行充電。

一種電動大巴半車載快速充電裝置，包括地面部分以及設置在電動大巴上 的車載部分，地面部分包括降壓變壓器和交流濾波電路，車載部分包括電機控 制器、直流濾波電路和高壓電池，三相交流電網輸出的三相交流電經降壓變壓 器隔離降壓之后再通過交流濾波電路進行濾波，電機控制器對濾波之后的三相 交流電進行AC-DC變換轉換成直流電，直流電經過直流濾波電路濾波之后對高 壓電池進行快速充電。

上述所述的交流濾波電路采用三相LC或LCL型濾波器。

上述所述的直流濾波電路采用單相CLC型濾波器。

上述所述的在地面部分設置有充電樁接口一，在車載部分設置有充電樁接 口二，充電狀態下，充電樁接口一與充電樁接口二之間通過充電槍連接在一起。

上述所述的充電槍中設置有三相電源線、中性線、地線、控制導引線和CAN 通訊線。

上述所述的一個地面部分可以同時與多個車載部分進行連接。

上述所述的三相交流電網與降壓變壓器之間設置有熔斷器。

上述所述的充電樁接口二與電機控制器之間通過接觸器二連接在一起，電 動大巴驅動電機的三相線圈繞組通過接觸器一連接在接觸器二與電機控制器之 間。

上述所述的在接觸器二兩端并聯連接有接觸器三，接觸器三與預充電電阻 串聯在一起。

上述所述的在直流濾波電路兩端并聯有接觸器四，直流濾波電路的輸出端 通過接觸器五與高壓電池連接在一起。

上述所述的充電樁接口一與充電樁接口二之間通過兩把或以上的充電槍并 聯連接在一起。

本發明與現有技術相比，具有如下效果：