[發明專利]一種履帶車輛轉向連桿行程保護裝置

有效

• 申請號: 201410830111.5
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104477239A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 冀海;唐守生;吳超;李慧淵;秦緒情;呂慶軍;趙凱;李吉元;郭劉洋;于艷秋;汪滸江;王濤;李厚德
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B62D11/00
• 分類號: B62D11/00;B62D5/18;B62D5/30
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本發明涉及一種行程保護裝置，具體涉及一種履帶車輛轉向連桿行程保護裝置。

背景技術

履帶車輛及轉向用變量泵定量馬達系統的轉向過載馬達無輸出轉速時，泵馬達系統容積效率低，泵馬達發熱大，通過泵馬達系統伺服機構使泵馬達系統拉臂和泵馬達系統斜盤回程，可以起到減小泵排量和降低能耗的作用。但是，泵馬達系統伺服機構使連桿回程，其中涉及回程引起的連桿行程保護問題。當車輛在發動機低速時轉向，發動機輸出扭矩小，但是如果泵在大排量工況工作，這時發動機輸出扭矩大，會迫使發動機自動停機，故需要減小泵排量、降低泵輸入扭矩，使泵馬達系統斜盤回程。因此，泵馬達系統伺服機構使連桿回程，減小泵排量，這時需解決回程引起的連桿行程保護問題。

鑒于上述情況，需要提供一種履帶車輛轉向連桿行程保護裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種履帶車輛轉向連桿行程保護裝置，解決由于轉向泵馬達伺服系統拉臂回程引起的行程保護問題。

本發明提供一種履帶車輛轉向連桿行程保護裝置，包括：一端設有端螺母的緩沖腔，緩沖腔和穿過所述螺母設置的細軸；位于所述緩沖腔內的細軸上設有固定有彈簧的芯套；

所述彈簧內腔套接有兩個彈簧座，所述彈簧座內腔與緊固螺母和芯套套接。

所述彈簧座為一端設有阻擋板的T型圓柱形空腔。

所述緩沖腔為Y字形圓柱形空腔。

所述端螺母為底部中心位置設有通孔的圓柱形空腔。

所述芯套為內部設有內螺紋的T型圓柱形空腔。

所述緩沖腔上設有與端螺母相連的螺紋，所述端螺母的螺紋連接處設置有固定O型圈的凹槽。

所述緩沖腔內腔圓柱形凹槽兩端分別與兩個彈簧座頂端設置的阻擋板相連，所述兩個彈簧座相對設置。

所述彈簧座外表面與彈簧套接，彈簧兩端分別與阻擋板相連。

所述彈簧座內表面套接有芯套，所述芯套末端設有與彈簧座相連的凸臺，芯套頂端與緊固螺母相連，所述緊固螺母與彈簧座的阻擋板相連。

所述芯套頂端設有內螺紋，細軸頂端設有外螺紋，所述細軸穿過端螺母底部的通孔，套接在芯套內腔，所述端螺母底部的通孔為設有固定支撐環的凹槽。

本發明與現有技術比較，具有如下有益效果：

1)車輛轉向連桿回程時，如果連桿中軟軸摩擦力較大或方向盤握力較大，連桿回程將不能實現，會出現泵馬達能耗較大或發動機自動停機問題，使用本發明可使連桿順利完成回程動作；

2)車輛轉向連桿回程時，如果連桿中軟軸摩擦力較小時，連桿回程迅速會造成方向盤打手現象，本發明可起到緩沖效果，避免方向盤迅速反轉對駕駛員肢體造成傷害。

3)O型圈和支撐環能起到良好的密封作用，使履帶車輛轉向連桿行程保護裝置不易進灰，增加履帶車輛轉向連桿行程保護裝置壽命。

4)使用緊固螺母固定彈簧座位置，便于使用者安裝。

附圖說明

圖1為本發明的履帶車輛轉向連桿行程保護裝置的結構示意圖；

圖2為本發明的芯套剖視圖；

圖3為本發明的細軸主視圖；

其中，1.緩沖腔；2.緊固螺母；3.芯套；4.彈簧座；5.O型圈；6.彈簧；7.端螺母；8.支撐環；9.細軸；10.阻擋板；11.圓柱形凹槽；12.凸臺；

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1：如圖1所示，本申請提供的一種履帶車輛轉向連桿行程保護裝置，包括：一端設有端螺母7的緩沖腔1，緩沖腔1和穿過所述螺母7設置的細軸9；位于所述緩沖腔1內的細軸9上設有固定有彈簧6的芯套3；

彈簧6內腔套接有兩個彈簧座4，所述彈簧座4內腔與緊固螺母2和芯套3套接。

彈簧座4為一端設有阻擋板10的T型圓柱形空腔。

緩沖腔1為Y字形圓柱形空腔。

端螺母7為底部中心位置設有通孔的圓柱形空腔。

芯套3為內部設有內螺紋的T型圓柱形空腔。

緩沖腔1上設有與端螺母7相連的螺紋，所述端螺母7的螺紋連接處設置有固定O型圈5的凹槽。

緩沖腔1內腔圓柱形凹槽兩端分別與兩個彈簧座4頂端設置的阻擋板10相連，所述兩個彈簧座4相對設置。