[發明專利]一種兩檔電動汽車的電驅動系統

有效

• 申請號: 201410828980.4
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104477029A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 黃康;陳祥;朱曉慧;夏公川;吳占雨
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 陸麗莉;何梅生

1.一種兩檔電動汽車的電驅動系統，包括轉子(1)、定子(2)、殼體(3)、轉子軸(4)、行星輪系、同步器(11)、差速軸(16)、差速器(17)；所述行星輪系包括中心齒輪(5)、三個行星齒輪(6)、內齒圈(7)和行星架(8)；

所述定子(2)固定在所述殼體(3)上，所述轉子軸(4)的一端與所述轉子(1)相連，另一端與所述中心齒輪(5)相連；所述中心齒輪(5)嚙合有所述三個行星齒輪(6)，所述三個行星齒輪(6)嚙合有所述內齒圈(7)，所述行星架(8)通過鍵連接在所述差速軸(16)上，所述差速軸(16)固連于所述差速器(17)的殼體上，所述差速器(17)的兩端分別設有所述右主減小齒輪(13a)和所述左主減小齒輪(13b)；在所述右主減小齒輪(13a)和所述左主減小齒輪(13b)上分別嚙合設有所述右主減大齒輪(14a)和所述左主減大齒輪(14b)，從而利用所述右主減大齒輪(14a)和所述左主減大齒輪(14b)分別驅動與輸出軸相連的所述右車輪(15a)和所述左車輪(15b)行駛；

其特征是：設置所述轉子軸(4)為空心軸，從而使得所述差速器(17)能設置在所述轉子軸(4)的內部；

在所述內齒圈(7)上設有所述同步器(11)；在所述同步器(11)上嚙合設有所述一檔接合齒圈(10)和所述二檔接合齒圈(12)，所述一檔接合齒圈(10)固連于所述筋板(9)上，所述二檔接合齒圈(12)通過鍵連接于所述差速軸(16)上，從而形成換擋結構；

設置所述差速軸(16)為空心軸，從而使得所述右主減小齒輪(13a)的齒輪軸能設置在所述差速軸(16)的內部。

2.根據權利要求1所述的兩檔電動汽車的電驅動系統，其特征是：利用所述同步器(11)按如下方式進行換擋操作：

當電動汽車行駛在接近一檔的低速工況下時，通過所述撥叉(18)將所述同步器(11)向左撥動，使得所述同步器(11)與所述一檔接合齒圈(10)接合，進而使得所述內齒圈(7)被固定；所述轉子軸(4)經所述行星輪系進行一級減速輸出至所述行星架(8)，所述行星架(8)帶動所述差速軸(16)轉動，所述差速軸(16)帶動所述差速器(17)轉動，所述差速器(17)帶動所述左主減小齒輪(13b)和所述右主減小齒輪(13a)轉動，所述左主減小齒輪(13b)和所述右主減小齒輪(13a)分別帶動所述左主減大齒輪(14b)和所述右主減大齒輪(14a)進行二級減速，進而利用所述左主減大齒輪(14b)和所述右主減大齒輪(14a)通過輸出軸分別驅動所述左車輪(15b)和所述右車輪(15a)；

當電動汽車行駛在接近二檔的高速工況下時，通過所述撥叉(18)將所述同步器(11)向右撥動，使得所述同步器(11)與所述二檔接合齒圈(12)接合，進而使得所述行星齒輪(6)與所述內齒圈(7)的相對位置被固定，即整個行星輪系的相對位置被固定；所述轉子軸(4)帶動所述中心齒輪(5)轉動，所述中心齒輪(5)帶動所述差速軸(16)轉動，所述差速軸(16)帶動所述差速器(17)轉動，所述差速器(17)帶動所述左主減小齒輪(13b)和所述右主減小齒輪(13a)轉動，所述左主減小齒輪(13b)和所述右主減小齒輪(13a)分別帶動所述左主減大齒輪(14b)和所述右主減大齒輪(14a)進行減速，進而利用所述左主減大齒輪(14b)和所述右主減大齒輪(14a)通過輸出軸分別驅動所述左車輪(15b)和所述右車輪(15a)。