[發(fā)明專利]一種新型汽車行李箱蓋板及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410828347.5
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104527168A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 王永勝;紀存利;李海濤
• 申請（專利權）人: 天津市大林新材料科技有限公司
• 主分類號: B32B17/10
• 分類號: B32B17/10;B32B17/12;B60R13/01
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發(fā)明涉及一種新型汽車行李箱蓋板及其制備方法。

背景技術

行李箱蓋板是為汽車后備箱中的蓋板，一般在備胎上面，行李箱蓋板不能有任何異響，且能取下或翻動，方便備胎及工具的取出，起到裝飾和承重的作用，相關的物品放置在行李箱蓋板上。現(xiàn)有技術中的行李箱蓋板主要材料為面料復纖維板及面料復PP蜂窩板，具有不環(huán)保、材料不能回收、氣味不符合要求、產(chǎn)品重量重等缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是一種具有輕量化、承重性能好、環(huán)保等優(yōu)勢新型汽車行李箱蓋板及其制備方法。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是：一種新型汽車行李箱蓋板，包括EPP發(fā)泡層，所述EPP發(fā)泡層表面與第一熱熔膠膜層復合，背面與第二熱熔膠膜層復合；所述第一熱熔膠膜層外覆蓋表面裝飾層；所述第二熱熔膠膜層外覆蓋底面裝飾層。

優(yōu)選的，所述第一熱熔膠膜層、第二熱熔膠膜層為長玻璃纖維增強的熱熔膠膜層。

優(yōu)選的，所述EPP發(fā)泡層厚度為5-20mm。

進一步，所述行李箱蓋板總厚度為10-25mm。

進一步，所述表面裝飾層為無紡布或針刺地毯；克重為200-600g/m²。

進一步，所述底面裝飾層為針刺無紡布或水刺無紡布或熱軋布；克重為60-150g/m²。

所述第一熱熔膠膜層、第二熱熔膠膜層的克重為500-1000g/m²。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種汽車行李箱蓋板的制備方法，將成型的EPP發(fā)泡片材拋片，將兩層熱熔膠膜分別正反兩面加熱到180℃，加熱時長至1分鐘后，一層熱熔膠膜與EPP發(fā)泡片材及表面裝飾層復合；另一層熱熔膠膜與EPP發(fā)泡片材及底面裝飾層復合；周邊進行包邊處理。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：本發(fā)明行李箱蓋板中間為EPP芯材，兩邊為玻纖加強，輕量化并起到承重作用。材料完全環(huán)保，無任何異味，并且能100％回收，產(chǎn)品輕量化提升50％以上，同時產(chǎn)品的承重能力符合汽車的相關重物承重要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明行李箱蓋板的結構示意圖

圖中：

具體實施方式

實施例1?汽車行李箱蓋板

一種新型汽車行李箱蓋板，包括EPP發(fā)泡層3，EPP發(fā)泡層3表面與第一熱熔膠膜層2復合，背面與第二熱熔膠膜層4復合；第一熱熔膠膜層2外覆蓋表面裝飾層1；第二熱熔膠膜層4外覆蓋底面裝飾層5。表面裝飾層1為無紡布，底面裝飾層5為水刺布。第一熱熔膠膜層2、第二熱熔膠膜層4為中間為長玻璃纖維氈，兩側為熱熔膠膜的長玻璃纖維增強的熱熔膠膜層。EPP發(fā)泡層厚度為15mm。行李箱蓋板總厚度為20mm。

表面裝飾層為無紡布或針刺地毯；克重為200-600g/m²。

底面裝飾層為針刺無紡布或水刺無紡布或熱軋布；克重為60-150g/m²。

第一熱熔膠膜層、第二熱熔膠膜層的克重為700g/m²。

實施例2?汽車行李箱蓋板的制備方法

將成型的EPP發(fā)泡片材拋片，將兩層熱熔膠膜分別正反兩面加熱到180℃，加熱時長至1分鐘后，一層熱熔膠膜與EPP發(fā)泡片材及表面裝飾層復合；另一層熱熔膠膜與EPP發(fā)泡片材及底面裝飾層復合；周邊進行包邊處理。

實施例3?承重力測試試驗

由上述試驗可知，本汽車行李箱蓋板在環(huán)保輕便的基礎上，承重力同樣優(yōu)良。

以上對本發(fā)明的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。