[發明專利]一種回火胎圈鋼絲校直裝置及進行校直的方法

在審

• 申請號: 201410825288.6
• 申請日: 2014-12-27
• 公開（公告）號: CN104588425A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 王萬林;鄧偉;陳勇軍
• 申請（專利權）人: 江蘇興達鋼簾線股份有限公司
• 主分類號: B21C19/00
• 分類號: B21C19/00
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本發明涉及一種回火胎圈鋼絲校直裝置及進行校直的方法。

背景技術

胎圈鋼絲物理性能中主要指標之一直線性，是所有輪胎廠保證正常生產的一項重要指標，而胎圈鋼絲在拉拔過程中隨著潤滑效果、鋼絲直徑、三點一線等多方面的變化，拉拔后鋼絲的直線性也會出現多種變化，不能夠滿足輪胎廠的使用，通過在胎圈鋼絲收線前增加校直器來保證鋼絲的直線性。校直器的原理利用金屬的塑性，借助軸承并在外力作用下使金屬變形，從而獲得所需的幾何形狀、物理性能，消除鋼絲的應力，是經過數次彎曲后改變金屬韌性的一種壓力加工方法。現有的技術不足之處在于：由于拉拔后鋼絲直線性不規則，變化太多，不能夠滿足輪胎廠的使用要求。

發明內容

本發明提供了一種回火胎圈鋼絲校直裝置及進行校直的方法，它可以防止鋼絲直線性發生變化。

本發明采用了以下技術方案：一種回火胎圈鋼絲校直裝置，它包括若干支架，在每個支架上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設置為移動軸承組，移動軸承組設有成排分布的若干移動軸承，另一排軸承組設置為固定軸承組，固定軸承組設有成排分布的若干固定軸承，移動軸承組和固定軸承相對設置且在移動軸承組和固定軸承之間設有間隙，每個移動軸承側面設有線槽Ⅰ，每個固定軸承的側面開有線槽Ⅱ，線槽Ⅰ與線槽Ⅱ相對，鋼絲經過每個移動軸承的線槽Ⅰ和每個固定軸承的線槽Ⅱ，在支架的側面設有若干調節裝置，移動軸承組中每個移動軸承對應設有一個調節裝置，每個調節裝置與每個移動軸承為傳動連接，調節裝置通過調節移動軸承的位置來調節鋼絲的壓下量。

所述的線槽Ⅰ設置為V型槽或U型槽。所述的線槽Ⅱ設置為V型槽或U型槽。所述的調節裝置包括調節螺桿和調節螺帽，調節螺桿由支架側面的螺紋孔插入支架內，調節螺桿插入支架的一端與移動軸承的中心軸傳動連接，調節螺桿的另一端設有調節螺帽，旋轉調節螺帽后調節螺桿在螺紋孔內來回轉動，調節螺桿轉動后通過中心軸帶動移動軸承移動。所述的支架為平板型支架。所述的移動軸承組上的若干移動軸承與固定軸承組的若干固定軸承交錯分布在支架上。

本發明還公開了一種利用回火胎圈鋼絲校直裝置進行校直的方法，它包括以下步驟：首先將鋼絲穿入移動軸承組和固定軸承組之間的間隙內，鋼絲由移動軸承組和固定軸承組之間沿著鋼絲方向采用由大到小的壓下量，第二只移動軸承移動后的壓下量為第一只移動軸承壓下量的三分之二，第三移動軸承壓下量約為第二只移動軸承壓下量的三分之一，最后一只移動軸承只要輕微壓下量就可保持持平，校直器第一組軸承調節鋼絲的翹頭，第二組軸承調節鋼絲的弧度，調節時正常只需調節每一組的后兩只移動軸承。

本發明具有以下有益效果:采用了以上技術方案后，本發明在拉絲過程中增加一個校直裝置，防止鋼絲直線性發生變化的裝置，本發明通過調節螺桿壓下量來控制平直性的變化，本發明利用金屬的塑性，借助軸承并在外力作用下使金屬變形，從而獲得所需的幾何形狀、物理性能，消除鋼絲的應力，經過數次彎曲后改變金屬韌性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

在圖1中，本發明提供了一種回火胎圈鋼絲校直裝置，它包括若干支架1，所述的支架1為平板型支架，在每個支架1上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設置為移動軸承組，移動軸承組設有成排分布的若干移動軸承2，本實施例移動軸承組設有成排分布的四個移動軸承2，另一排軸承組設置為固定軸承組，固定軸承組設有成排分布的若干固定軸承3，本實施例固定軸承組設有成排分布的五個固定軸承3，移動軸承組和固定軸承相對設置且在移動軸承組和固定軸承之間設有間隙4，移動軸承組上的四個移動軸承2與固定軸承組的五個固定軸承3交錯分布在支架1上，每個移動軸承2側面設有線槽Ⅰ5，線槽Ⅰ5設置為V型槽或U型槽，每個固定軸承3的側面開有線槽Ⅱ6，所述的線槽Ⅱ6設置為V型槽或U型槽，線槽Ⅰ5與線槽Ⅱ6相對，鋼絲7經過每個移動軸承2的線槽Ⅰ5和每個固定軸承3的線槽Ⅱ6，在支架1的側面設有若干調節裝置，移動軸承組中每個移動軸承2對應設有一個調節裝置，每個調節裝置與每個移動軸承2為傳動連接，調節裝置通過調節移動軸承2的位置來調節鋼絲7的壓下量，所述的調節裝置包括調節螺桿8和調節螺帽9，調節螺桿8由支架1側面的螺紋孔插入支架1內，調節螺桿8插入支架1的一端與移動軸承2的中心軸傳動連接，調節螺桿8的另一端設有調節螺帽9，旋轉調節螺帽9后調節螺桿8在螺紋孔內來回轉動，調節螺桿8轉動后通過中心軸帶動移動軸承2移動。

本發明還公開了一種利用回火胎圈鋼絲校直裝置進行校直的方法，它包括以下步驟：首先將鋼絲7穿入移動軸承組和固定軸承組之間的間隙4內，鋼絲7由移動軸承組和固定軸承組之間沿著鋼絲方向采用由大到小的壓下量，第二只移動軸承2移動后的壓下量為第一只移動軸承2壓下量的三分之二，第三移動軸承2壓下量約為第二只移動軸承2壓下量的三分之一，最后一只移動軸承2只要輕微壓下量就可保持持平，校直器第一組軸承調節鋼絲的翹頭，第二組軸承調節鋼絲的弧度，調節時正常只需調節每一組的后兩只移動軸承2。校直器槽型分V和U型，壓下量采用由大到小原則進行校直。?一般情況下第一組軸承調節鋼絲的翹頭，第二組軸承調節鋼絲的弧度，因各個校直器型號不同各壓下量也不相同（型號有3壓4、4壓5、5壓6等）。由于輪胎廠平直線標準越來越苛刻，因而拉拔不同的規格胎圈鋼絲需選用不同型號的校直器。當鋼絲出校直器成一條直線時鋼絲直線性最佳。不同規格的胎圈鋼絲需用不同型號的校直器以及不同槽型的軸承來保證鋼絲的直線性，同時還需定期對校直器進行維護，要保證軸承的運轉靈活及軸承的槽型在一條水平線上。