[發明專利]一種能提示前方岔道狀態照片的高鐵調度系統及方法

在審

• 申請號: 201410824192.8
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104590327A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 姜廷順;李萌;林擁軍;鄒難;賈利民;栗紅強
• 申請（專利權）人: 北京易華錄信息技術股份有限公司;姜廷順
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 寇海俠

1.一種能提示前方岔道狀態照片的高鐵調度系統，其特征在于，包括：

計劃時間表生成模塊:在高鐵列車投入營運之前，駕駛員駕駛高鐵列車沿著軌道線路按照規定的速度行駛，在行駛過程中，每隔H秒獲取一次行駛數據,所述行駛數據包括行駛里程S_i、行駛時間t_i、行駛速度V_i和應答器編碼C_i，其中相鄰兩個應答器之間對應一閉塞區；上述行駛數據關聯后形成計劃時間表，其中所述行駛時間t_i作為基準時間，所述行駛里程S_i作為基準里程，所述行駛速度V_i作為基準速度；同時獲取所途經的岔道狀態照片作為基準照片與對應的基準里程關聯，所述對應的基準里程所在位置與相應的岔道之間的距離為距離閾值S_th；

運行時刻表生成模塊：高鐵列車發車之前，調取相應路線的計劃時間表，根據高鐵列車的發車時間以及在每一?？空镜耐＼嚂r間，將計劃時間表中的基準時間t_i修改為對應的北京時間T_i作為基準時刻，生成運行時刻表；

運行時刻表整合模塊，用于整合運行時刻表

在高鐵列車行駛過程中，每隔H秒采集一次高鐵列車所處軌道所對應的應答器編碼以及行駛里程，當應答器編碼由C_i變化為C_i+1時，將所述運行時刻表中與應答器編碼C_i+1起始位置對應的基準里程S_i+1修正為0并將其后的基準里程數均減去S_i+1；

在高鐵列車行駛過程中，每隔H秒檢測一次高鐵列車的行駛里程S_i，當應答器編碼由C_i變化為C_i+1時，將行駛里程清零；

調度信息生成模塊，具體包括：

應答器編碼獲取單元，實時讀取高鐵列車所處軌道線路的對應的應答器編碼，并判斷當應答器編碼是否由C_i變化為C_i+1；

修正單元，用于在所述應答器編碼獲取單元判斷應答器編碼是否由C_i變化為C_i+1時，將所述運行時刻表中與應答器編碼C_i+1起始位置對應的基準里程S_i+1修正為0并將其后的基準里程數均減去S_i+1，并且將高鐵列車的行駛里程清零；

列車計軸單元，實時接收當前時刻的高鐵列車的行駛里程S_D，獲得與基準里程S_D所對應的基準時刻T_D；

比較單元，比較當前時刻T與當前時刻下的高鐵列車的行駛里程S_D所對應的基準時刻T_D；

信息提示單元，當T=T_D時，提示高鐵列車按照運行時刻表中T_D的下一個基準時刻所對應的基準速度行駛；當T≠T_D時，提示高鐵列車按照如下速度進行行駛：V_T=（S_H-S_D）/T_H,其中T_H是時間調整閾值，即經過時間T_H之后使高鐵列車的行駛里程SD所對應的基準時刻T_D與當前時刻T之間的誤差為零；其中S_H是以當前時刻T加上時間調整閾值T_H作為基準時刻在運行時刻表中所對應的基準里程；

第一比判單元，用于根據所述應答器編碼C_i和高鐵列車的行駛里程S_i判斷高鐵列車當前位置與前方岔道之間的距離，當高鐵列車的實際行駛里程與前方岔道之間的距離為距離閾值S_th時，獲取前方岔道的實際照片，與計劃時間表中關聯的基準照片比較，若二者不一致則提示駕駛員采取相應措施；

第二比判單元，判斷高鐵列車是否到達終點站，若高鐵列車到達終點站則結束。

2.根據權利要求1所述的能提示前方岔道狀態照片的高鐵調度系統，其特征在于：

所述信息提示單元，采用設置于高鐵列車上的信息顯示屏顯示圖像和文字的方式對駕駛員進行提示。