[發明專利]抱罐車所用的全液壓制動系統及抱罐車

在審

• 申請號: 201410822787.X
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN105774784A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 李利民;耿會良;王峰;成富根
• 申請（專利權）人: 中冶寶鋼技術服務有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 蘆寧寧

技術領域

本發明涉及抱罐車制動技術領域，特別是涉及一種抱罐車所用的全液壓制動系統及該抱 罐車。

背景技術

抱罐車是為冶金工程生產線出渣系統熱態鋼渣物流運輸而開發的機械產品。抱罐車包含 前車架，后車架，工作機構，支腿機構，駕駛室，轉向系統，制動系統及工作系統，具有裝 渣罐、卸渣罐、翻渣罐倒渣和載渣罐與渣運輸等功能。目前，抱罐車制動系統上主要運用氣 制動或氣推油制動。全氣壓制動系統為：抱罐車的發動機配有空壓機，產生壓縮氣體，經過 干燥器干燥后進入四回路保護閥，需要制動時，踩下制動踏板，控制器由雙管路氣壓制動閥 到相應制動橋附近的繼動閥；控制器控制氣分兩路，分別到前橋和后橋，繼動閥控制其附近 氣包中壓縮氣體到制動氣室，推動鼓式制動器的拐臂，從而使車輛制動，前后橋均可采用此 鼓式制動。氣推油制動即前橋、后橋為不同的制動方式：前橋是繼動閥控制其附近氣包中壓 縮氣體到加力泵，通過加力泵，進出氣、油的壓差，起到增壓目的，油液推動前橋制動片， 使其與制動盤壓緊，從而使前橋制動；后橋采用鼓式制動。

采用上述氣壓制動或氣推油制動都需要增加空壓機，而且空壓機使用受環境溫度影響， 在低溫環境下制動性能差，而且氣壓制動靈敏性差，因此，需要一種新的制動系統，能高效 可靠的對抱罐車進行制動。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種抱罐車所用的全液壓制動系 統及抱罐車，用于解決現有技術中制動可靠性低的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種抱罐車所用的全液壓制動系統，所述 全液壓制動系統包括與充液閥均相連的第一蓄能器和第二蓄能器，所述第一蓄能器通過液壓 制動閥與控制前輪制動的前橋制動活塞相連，第二蓄能器通過液壓制動閥與繼動閥相連，繼 動閥的控制油口與控制后輪制動的后橋制動油缸相連，當踩下液壓制動閥時，第一蓄能器通 過液壓制動閥上相通的第一油口和第二油口向所述前橋制動活塞供油，以完成前輪制動，第 二蓄能器通過液壓制動閥上相通的第三油口和第四油口向繼動閥供油使其動作，進而向所述 后橋制動油缸供油，以完成后輪制動。

優選的，還包括為所述第一蓄能器和第二蓄能器充油的供油機構，所述供油機構包括與 油箱相連的齒輪泵，所述齒輪泵通過限流閥組與所述充液閥相連，所述充液閥上還設有與所 述限流閥組相連的回油口，充液閥的回油口經所述限流閥組后與所述油箱相連。

優選的，還包括前橋冷卻回路，前橋冷卻回路為：所述充液閥的回油口經所述限流閥組、 冷卻器后與前橋殼體相連通，所述前橋殼體與所述油箱相連。

優選的，還包括與充液閥相連的第三蓄能器，以及與第三蓄能器共用所述充液閥一油口 的第一壓力報警開關和壓力變送器。

優選的，還包括駐車制動解除系統，駐車制動解除系統包括所述第三蓄能器、電磁閥以 及解除制動的駐車制動解除活塞，所述電磁閥通電后使所述第三蓄能器向所述駐車制動解除 活塞供油，使駐車解除制動。

優選的，所述駐車制動解除活塞和所述電磁閥間還連接第二壓力報警開關。

優選的，所述前橋制動活塞和所述后橋制動油缸的進油管上均設有第三壓力報警開關。

本發明還提供一種全液壓制動的抱罐車，所述抱罐車包括制動前輪的前輪制動機構和制 動后輪的后輪制動機構，所述前輪制動機構包括前橋制動活塞和與前橋制動活塞相連的制動 盤，所述后輪制動機構包括后橋制動油缸和與所述后橋制動油缸相連的制動鼓，所述前橋制 動活塞、后橋制動油缸均由上述的抱罐車所用的全液壓制動系統控制。

如上所述，本發明的抱罐車所用的全液壓制動系統及抱罐車，具有以下有益效果：本發 明采用全液壓方式對前輪和后輪進行制動，利用抱罐車自身所帶的液壓油源，無需另外設置， 通過兩個獨立的蓄能器對前輪和后輪分別進行制動，實現雙回路液壓制動，其制動性能可靠、 高效。

附圖說明

圖1顯示為本發明的抱罐車所用的全液壓制動系統示意圖。

圖2顯示為本發明的抱罐車后輪制動機構示意圖。

元件標號說明

1油箱

2齒輪泵

3繼動閥

4減壓閥

5限流閥組

5a限流閥組的回油口

5b限流閥組的回油口

5c限流閥組的進油口

6單向閥