[發(fā)明專利]一種舒適度調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410821740.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN105774703A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國卿;張琦;汪明;周翊民;常明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): B60R16/037
• 分類號(hào): B60R16/037
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 寇海俠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種適用于駕駛過程中的 舒適度調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛作為現(xiàn)代化交通工具在社會(huì)中發(fā)揮的作用越來越大，人們?cè)谲嚿舷? 耗的時(shí)間也越來越長(zhǎng)，車輛已成為一種與人們的生活、健康、工作和休閑密 切相關(guān)的核心工具。

車輛駕駛是一項(xiàng)非常消耗精力且復(fù)雜的工作，駕駛者的情緒和心理等方 面因素都會(huì)對(duì)駕駛安全性產(chǎn)生重大的影響。當(dāng)駕駛者健康狀況較差、年齡較 大、有突發(fā)性疾病爆發(fā)或者長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，就容易出現(xiàn)判斷靈敏性降低、注 意力無法集中、疲勞以及情緒暴躁等問題，但駕駛者本人很容易忽視疲勞駕 駛、疾病等導(dǎo)致的精力下降和心理情緒的變化，導(dǎo)致了一系列安全事故的發(fā) 生。因此需要一種能夠?qū)︸{駛者的生理、心理變化以及疲勞度等情況進(jìn)行客 觀監(jiān)測(cè)和評(píng)估的裝置，在駕駛者因生理和心理狀態(tài)變化影響到駕駛安全時(shí)， 進(jìn)行相應(yīng)的干預(yù)以確保行車安全。

公開號(hào)為CN102490701A,發(fā)明名稱為“一種可監(jiān)控駕駛者身體和心理狀 態(tài)的安全駕駛監(jiān)控裝置”的中國專利申請(qǐng)，提供了一種能夠?qū)︸{駛者的生理、 心理狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的安全駕駛監(jiān)控裝置，但該中國專利申請(qǐng)僅是提供了一種 保障駕駛安全性的相關(guān)方法，隨著人們生活水平的不斷提升，駕駛者對(duì)行車 過程中的舒適度的要求也越來越高。因此，提高駕駛者行車過程中的舒適度 也是亟待解決的問題，能夠緩解駕駛者的疲勞感，使駕駛者心情保持愉悅， 有利于行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)僅能對(duì)行車安全進(jìn)行監(jiān) 控，不能提升駕駛者行車過程中的舒適度體驗(yàn)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供了一種舒適度調(diào)節(jié)方法，包括：

對(duì)駕駛者進(jìn)行身份識(shí)別；

查詢是否存儲(chǔ)有與所述駕駛者身型特征相匹配的座椅姿態(tài)；

若沒有，獲取所述駕駛者的身型特征；

根據(jù)所述駕駛者的身型特征確定與其身型相匹配的座椅姿態(tài)并存儲(chǔ)；

將座椅調(diào)節(jié)至與所述駕駛者身型相匹配的姿態(tài)。

本發(fā)明所述的舒適度調(diào)節(jié)方法，還包括，若查詢到存儲(chǔ)有與所述駕駛者 身型特征相匹配的座椅姿態(tài)，直接將座椅調(diào)節(jié)至與所述駕駛者身型相匹配的 姿態(tài)。

本發(fā)明所述的舒適度調(diào)節(jié)方法，所述獲取所述駕駛者的身型特征包括：

通過安裝于座椅的坐墊和靠背處的壓力傳感器獲得駕駛者在坐墊和靠 背處的壓力分布；

根據(jù)所述壓力分布計(jì)算得到駕駛者的身型特征。

本發(fā)明所述的舒適度調(diào)節(jié)方法，所述根據(jù)所述駕駛者的身型特征確定與 其相匹配的座椅姿態(tài)并存儲(chǔ)包括：

根據(jù)所述駕駛者的身型特征獲取與其相匹配的靠背傾斜角度；

根據(jù)所述駕駛者的身型特征獲取與其相匹配的座椅水平方向位置；

根據(jù)所述駕駛者的身型特征獲取與其相匹配的坐墊高度以及坐墊前傾 角度；

根據(jù)所述靠背傾斜角度、所述座椅水平方向位置、所述坐墊高度以及所 述坐墊前傾角度確定與所述駕駛者身型相匹配的座椅姿態(tài)并存儲(chǔ)。

本發(fā)明所述的舒適度調(diào)節(jié)方法，所述將座椅調(diào)節(jié)至與所述駕駛者身型相 匹配的姿態(tài)包括：

通過安裝于靠背處的電動(dòng)調(diào)角器對(duì)所述靠背傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使靠背 傾斜角度與所述駕駛者的身型特征相匹配；

通過第一調(diào)節(jié)電機(jī)帶動(dòng)第一蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置或第一驅(qū)動(dòng)鋼絲傳動(dòng)裝 置沿水平方向運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)座椅沿滑道前后移動(dòng)，使座椅水平方向位置與所述 駕駛者的身型特征相匹配；

通過位于坐墊前部的第二調(diào)節(jié)電機(jī)帶動(dòng)第二蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置或第二 驅(qū)動(dòng)鋼絲傳動(dòng)裝置沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，以及位于坐墊后部的第三調(diào)節(jié)電機(jī)帶動(dòng) 第三蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置或第三驅(qū)動(dòng)鋼絲傳動(dòng)裝置沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，使所述坐 墊高度以及所述坐墊前傾角度與所述駕駛者的身型特征相匹配。

本發(fā)明所述的舒適度調(diào)節(jié)方法，還包括：

通過安裝于靠背處的多個(gè)氣囊裝置的充氣和放氣，以及安裝于坐墊處的 振動(dòng)按摩裝置，對(duì)駕駛者與其接觸的身體部位進(jìn)行按摩。

本發(fā)明所述的舒適度調(diào)節(jié)方法，還包括：

通過安裝于坐墊處的濕度傳感器判斷駕駛者是否出現(xiàn)流汗?fàn)顩r；

在駕駛者出現(xiàn)流汗?fàn)顩r時(shí)啟動(dòng)降溫通風(fēng)裝置對(duì)坐墊進(jìn)行降溫。