[發明專利]一種電池模組及其制備方法以及電池包和電動汽車

在審

• 申請號: 201410814415.2
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN105789545A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 沈晞;朱建華;鄭衛鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M2/02;H01M2/04;H01M2/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李婉婉;金迪

技術領域

本發明涉及電池領域，具體地，涉及一種電池模組及其制備方法以及電池包和電動汽車。

背景技術

在組裝大型動力電池過程中，常常需要用電極連接片將若干的單元電池的電極連接起來，同時還需要在電極連接片上連接電壓采樣端子。

現有技術中，電極連接片和電壓采樣端子通常采用鉚釘固定，再進行激光焊接。不僅不能進行自動化生產，而且得到的連接體還存在焊接不可靠的問題。而電池電極和電極連接片的連接也存在焊接不可靠的缺陷，并且焊接過程還對電極密封結構有負面影響。

由此可見，需要克服現有技術連接電池的連接體存在的缺陷，提供一種連接可靠的電池連接體。

發明內容

本發明的目的是為克服現有的電池電極、電極連接片和電壓采樣端子的連接不可靠的缺陷，提供一種電池模組及其制備方法以及電池包和電動汽車。

為了實現上述目的，本發明提供一種電池模組，該電池模組包括：電池和電池的連接體，所述電池的連接體包括電極連接片，所述電池的電池電極與所述電極連接片之間通過原子結合的方式進行連接。

本發明還提供一種制備電池模組的方法，該方法包括：將電極連接片平放在電池的電池電極上，采用電磁脈沖焊接將所述電極連接片與所述電池電極進行焊接。

本發明還提供一種由本發明提供的方法制得的電池模組。

本發明還提供一種電池包，該電池包包括多個電池模組，其中，所述電池模組為本發明提供的電池模組。

本發明還提供一種電動汽車，該電動汽車包括多個電池包，其中，所述電池包為本發明提供的電池包。

本發明提供的電池模組，其中的電池的連接體中，以原子結合方式連接電池電極與電極連接片、電極連接片與電壓采樣端子，可以提供可靠的連接、更高的連接強度。而且該連接方式可以通過自動化生產實施，提高了制造效率。

另外本發明提供的電池模組可以簡化其中的電壓采樣端子的結構為純鎳結構，降低了成本。

本發明的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明提供的電池電極與電極連接片連接的示意圖；

圖2為本發明提供的帶法蘭面的電池電極的示意圖；

圖3為本發明提供的電池電極與電極連接片的焊接示意圖；

圖4為現有技術的電池電極與電極連接片連接的示意圖；

圖5為現有技術的電池電極的示意圖；

圖6為本發明提供的連接體的示意圖；

圖7為本發明提供的電壓采樣端子與本發明提供的電極連接片進行連接的示意圖；

圖8為現有技術的電壓采樣端子以及與現有技術的電極連接片連接的示意圖；

圖9為本發明電磁脈沖焊焊接處金相圖(方框內焊接處無過渡層)；

圖10為激光焊焊接處金相圖(圓圈內焊接處為過渡層)；

圖11為激光焊焊接處新生合金斷裂的金相圖。

附圖標記說明

1、本發明的電壓采樣端子11、現有電壓采樣端子的鋁層12、現有電壓采樣端子的鎳層

2、電極連接片3、法蘭面31、電極主體

32、現有電池電極4、絕緣密封件5、電池蓋板

6、夾具7、弧形8、鉚釘

9、撓性印刷電路板10、激光焊接焊縫

具體實施方式

以下對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

本發明提供了一種電池模組，如圖1所示，該電池模組包括：電池和電池的連接體，所述電池的連接體包括電極連接片2，所述電池的電池電極與所述電極連接片2之間通過原子結合的方式進行連接。