[發(fā)明專利]立交橋式公交車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410813114.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN104494715A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張寶宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張寶宇
• 主分類號(hào): B62D47/02
• 分類號(hào): B62D47/02;B62D31/04;E01D15/127
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張世靜

技術(shù)領(lǐng)域

本專利涉及一種立交橋式公交車，用于車輛和人員的轉(zhuǎn)運(yùn)，也是一種大型的城市交通工具。

背景技術(shù)

目前解決交通擁堵的技術(shù)有多種，但基本上都是地面立交橋，加大公共交通等技術(shù)，卻沒有不占用路面面積的立交橋式上下層都能人車共乘的立交橋式公交車，或者可以只用立交橋式公交車。白天解決交通擁堵做立交橋式公交車，夜晚放到十字路口做真正的立交橋，把立交橋式公交車的功能徹底利用好。

專利移動(dòng)立交橋的轉(zhuǎn)移裝置（專利號(hào)201420095050.8）公開一種立交橋的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，利用本裝置，能否實(shí)現(xiàn)公交車與立交橋的結(jié)合使用，解決交通擁堵問題，實(shí)現(xiàn)城市交通不再擁堵的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種立交橋式公交車，解決城市交通擁堵問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種立交橋式公交車，包括移動(dòng)立交橋的轉(zhuǎn)移裝置，其特征是，還包括分為坡道車廂、路鏟車廂和立交橋車廂的三種車廂，車廂與車廂之間相互貫通并通過掛銷相連；

所述移動(dòng)立交橋的轉(zhuǎn)移裝置設(shè)置在車廂的下方，其中前后為坡道車廂，坡道車廂設(shè)有延緩到路面的車頂坡道，路鏟車廂和立交橋車廂的車頂為平整橋面，并設(shè)有護(hù)欄，前后坡道車廂內(nèi)靠一邊的地方還設(shè)有駕駛室；

中段車廂為一節(jié)立交橋車廂和多節(jié)路鏟車廂，車廂上方邊緣設(shè)有懸掛于輸電線路的懸架；

車廂的內(nèi)部為多層路板橋面，每層都設(shè)有存放轎車的車位，車體中間設(shè)有貫穿車體的橫向橋洞，坡道車廂、路鏟車廂的第二層路板橋面高于車體橋洞，第一層路板橋面設(shè)有至車體橋洞路面的路鏟，立交橋車廂的第三層路板橋面高于車體橋洞，車廂的側(cè)面設(shè)有車窗、車門和至各層的樓梯，車廂各層內(nèi)設(shè)有座位，車廂的每層之間設(shè)有用于汽車上下的坡道。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，將公交車大型化用來同時(shí)承載汽車和人，在現(xiàn)有橋的上下使用或是在十字路口使用，減少紅綠燈造成的交通擁堵，提高城市交通運(yùn)行效率。

附圖說明

圖1是本專利的結(jié)構(gòu)視圖，

圖2是本專利的坡道車廂的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本專利的路鏟車廂的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是本專利的立交橋車廂的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是本專利的高型立交橋式公交車結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6是本專利的中型立交橋式公交車結(jié)構(gòu)示意圖，

圖7是本專利的矮型立交橋式公交車結(jié)構(gòu)示意圖，

圖8是本專利的運(yùn)行示意圖。

附圖標(biāo)記：

1、車頂坡道，2、駕駛室，3、車門，4、樓梯，5、座位，6掛銷，7、護(hù)欄，8、車頂橋面，?9、電力懸架，10、輸電線路，11、路鏟車廂，12、立交橋車廂，13、坡道車廂，14、路鏟，15、移動(dòng)立交橋的轉(zhuǎn)移裝置，16、坡道，17、第二層路板橋面，18、豎柱支架，19、橫梁支架，20、第四層路板橋面，21、橋洞，22、第三層路板橋面，23、第一層路板橋面，24、高型立交橋式公交車，25、中型立交橋式公交車，26、矮型立交橋式公交車，27、立交橋式公交車，28、公路中心線，29、十字路口。

具體實(shí)施例

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

本發(fā)明如圖1所示，

一種立交橋式公交車，包括移動(dòng)立交橋的轉(zhuǎn)移裝置，其特征是，還包括分為坡道車廂13、路鏟車廂11和立交橋車廂12的三種車廂，車廂與車廂之間相互貫通并通過掛銷6相連，所述移動(dòng)立交橋的轉(zhuǎn)移裝置15設(shè)置在車廂的下方；

立交橋式公交車的前后為坡道車廂13，坡道車廂13設(shè)有延緩到路面的車頂坡道1，多節(jié)路鏟車廂11和一節(jié)立交橋車廂12位于兩節(jié)坡道車廂13的中間，路鏟車廂11和立交橋車廂12的車頂為平整的車頂橋面8，并設(shè)有護(hù)欄7，前后坡道車廂13內(nèi)靠一邊的地方還設(shè)有駕駛室2；

路鏟車廂11、立交橋車廂12的上方邊緣設(shè)有懸掛于輸電線路10的電力懸架9；

車廂的內(nèi)部為多層路板橋面，每層都設(shè)有存放轎車的車位，車體中間設(shè)有貫穿車體的橫向橋洞21，坡道車廂13、路鏟車廂11的第二層路板橋面17高于車體橋洞21，第一層路板橋面23設(shè)有至車體橋洞21路面的路鏟14，立交橋車廂12的第三層路板橋面22高于車體橋洞21，車廂的側(cè)面設(shè)有車窗、車門3和至各層的樓梯4，車廂各層內(nèi)設(shè)有座位5，車廂的每層之間設(shè)有用于汽車上下的坡道16。

本立交橋式公交車分為三個(gè)型號(hào)：高型立交橋式公交車24、中型立交橋式公交車25和矮型立交橋式公交車26。