[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車用車載電源系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410812635.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN104600780A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑文光;魏代祥;何志剛;周慶生;湯雪軍;崔臻;閆優(yōu)勝;陳華明;任展逵;周國(guó)慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東新大洋電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60R16/033
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車用車載電源系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車是一種以車載電源為動(dòng)力，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的新能源汽車，由于電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境影響相對(duì)比較小，故電動(dòng)汽車具有比較好的使用前景。車載電源系統(tǒng)作為汽車的重要部件，直接關(guān)系到整車的行駛安全。電動(dòng)汽車通常分別配備12V常電電池、DC-DC模塊及車載電源系統(tǒng)組成車輛高低壓電源，由此導(dǎo)致整車電器系統(tǒng)異常復(fù)雜，且使得整車系統(tǒng)布置難度加大，且降低了系統(tǒng)可靠性。實(shí)現(xiàn)高低壓供電需要的零部件產(chǎn)品種類多，成本較高?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車車載電源系統(tǒng)比較復(fù)雜，必然導(dǎo)致出故障點(diǎn)比較多，從而導(dǎo)致車輛可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車用車載電源系統(tǒng)的技術(shù)方案。

所述的一種電動(dòng)汽車用車載電源系統(tǒng)，其特征在于包括CAN模塊、中控模塊、低壓控制輸出電路、動(dòng)力電池組、檢測(cè)選擇電路和高壓控制輸出電路，動(dòng)力電池組一路直接連接高壓控制輸出電路，動(dòng)力電池組另一路通過(guò)采集線束與檢測(cè)選擇電路相連，檢測(cè)選擇電路與低壓控制輸出電路相連，中控模塊通過(guò)CAN模塊與整車控制器相連，中控模塊還分別與低壓控制輸出電路、檢測(cè)選擇電路和高壓控制輸出電路相連，動(dòng)力電池組由多節(jié)電芯組成。

所述的電動(dòng)汽車用車載電源系統(tǒng)高低壓電流輸出的控制方法，其特征在于所述的控制方法如下：

1）當(dāng)插入鑰匙或車輛處于充電狀態(tài)時(shí)，整車控制器通過(guò)CAN模塊將中控模塊喚醒，當(dāng)中控模塊給高壓控制輸出電路發(fā)信號(hào)時(shí)，車載電源系統(tǒng)向外輸出高壓電流；

2）中控模塊通過(guò)檢測(cè)選擇電路判斷動(dòng)力電池組中各組電芯的狀態(tài)，根據(jù)電芯實(shí)時(shí)狀態(tài)，檢測(cè)選擇電路選擇較高電壓的電芯組成12V低壓電源輸入給低壓控制輸出電路，低壓控制輸出電路進(jìn)行濾波處理后經(jīng)其低壓輸出端輸出給車輛低壓負(fù)載供電，同時(shí)也給中控模塊供電；

4）車輛關(guān)鑰匙且不充電時(shí)，中控模塊2進(jìn)入休眠狀態(tài)。

所述的電動(dòng)汽車用車載電源系統(tǒng)高低壓電流輸出的控制方法，其特征在于所述的檢測(cè)選擇電路選擇較高電壓的電芯組成12V低壓電源的方法如下：檢測(cè)選擇電路實(shí)時(shí)采集并監(jiān)控每節(jié)電芯的電壓信息，將電芯電壓高的電芯信息反饋到中控模塊，中控模塊向檢測(cè)選擇電路發(fā)出指令，檢測(cè)選擇電路將自動(dòng)選擇幾節(jié)電壓高的電芯組成12V低壓電源，經(jīng)低壓控制輸出電路進(jìn)行濾波處理后經(jīng)其低壓輸出端輸出給車輛低壓負(fù)載供電，同時(shí)也給中控模塊供電；當(dāng)中控模塊通過(guò)檢測(cè)選擇電路檢測(cè)到現(xiàn)用的幾節(jié)電芯電壓低于其他電芯電壓時(shí)，將信息反饋到中控模塊，中控模塊向檢測(cè)選擇電路發(fā)出指令，檢測(cè)選擇電路將自動(dòng)選擇另外幾節(jié)電壓高的電芯組成12V低壓電源，如此往復(fù)。

本發(fā)明的有益效果：

1.高、低壓電流的輸出高度集成，節(jié)省了常電電池模塊和DC-DC轉(zhuǎn)換器，降低了成本；

2.省掉的零部件不用布置，減小車輛總布置難度，增大了車輛有效利用空間；

3.集成后的車載電源系統(tǒng)縮減體積，能減少接插件的數(shù)量從而提高車輛的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：1-CAN模塊；2-中控模塊；3-低壓控制輸出電路；4-車載電源系統(tǒng)；5-采集線束；6-動(dòng)力電池組；7-檢測(cè)選擇電路；8-高壓控制輸出電路。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

一種電動(dòng)汽車用車載電源系統(tǒng)，包括CAN模塊1、中控模塊2、低壓控制輸出電路3、動(dòng)力電池組6、檢測(cè)選擇電路7和高壓控制輸出電路8，動(dòng)力電池組6一路直接連接高壓控制輸出電路8，動(dòng)力電池組6另一路通過(guò)采集線束5與檢測(cè)選擇電路7相連，檢測(cè)選擇電路7與低壓控制輸出電路3相連，中控模塊2通過(guò)CAN模塊1與整車控制器相連，中控模塊2還分別與低壓控制輸出電路3、檢測(cè)選擇電路7和高壓控制輸出電路8相連，動(dòng)力電池組6由多節(jié)電芯組成。

本發(fā)明電動(dòng)汽車用車載電源系統(tǒng)的高低壓電流輸出控制方法如下：

1）當(dāng)插入鑰匙或車輛處于充電狀態(tài)時(shí)，整車控制器通過(guò)CAN模塊將中控模塊喚醒，由于動(dòng)力電池組直接連接高壓控制輸出電路，當(dāng)中控模塊給高壓控制輸出電路發(fā)信號(hào)時(shí)，車載電源系統(tǒng)向外輸出高壓電流；

2）中控模塊通過(guò)檢測(cè)選擇電路判斷動(dòng)力電池組中各組電芯的狀態(tài)，根據(jù)電芯實(shí)時(shí)狀態(tài)，檢測(cè)選擇電路選擇較高電壓的電芯組成12V低壓電源輸入給低壓控制輸出電路，低壓控制輸出電路進(jìn)行濾波處理后經(jīng)其低壓輸出端輸出給車輛低壓負(fù)載供電，同時(shí)也給中控模塊供電；

4）車輛關(guān)鑰匙且不充電時(shí)，中控模塊2進(jìn)入休眠狀態(tài)。