[發(fā)明專利]一種氣缸缸筒及制備方法和氣缸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410811943.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104558769A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林廣成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東特固力士工業(yè)皮帶有限公司
• 主分類號(hào): C08L23/06
• 分類號(hào): C08L23/06;C08K13/06;C08K9/06;C08K7/20;C08K7/10;C08K3/04;C08K3/36;C08K5/09;C08K5/098;C08K3/22;C08K3/34;C08K7/06;C08K9/04;C08K3
• 代理公司: 深圳市盈方知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44303
• 代理人: 周才淇;朱曉江

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種氣缸缸筒及制備方法和氣缸。

背景技術(shù)

氣缸是由缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。缸筒材料有高碳鋼、鋁合金、黃銅和不銹鋼，對(duì)于鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，并防止腐蝕。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，通常壓縮空氣中都帶有水份，水會(huì)腐蝕缸筒，還會(huì)分解油霧不利于潤(rùn)滑，影響氣缸的使用壽命。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種氣缸缸筒及制備方法和氣缸，所述氣缸缸筒采用超高分子量聚乙烯作為原料，并加入納米級(jí)無(wú)機(jī)填料、潤(rùn)滑劑進(jìn)行改性，大大提高了氣缸缸筒的耐磨性能，旨在提供一種超耐磨的氣缸缸筒，延長(zhǎng)氣缸缸筒的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種氣缸缸筒，其中，所述氣缸缸筒的原料組成，按質(zhì)量份數(shù)計(jì)，包括以下組分：

超高分子量聚乙烯?100份；

潤(rùn)滑劑?0.1～10份；

填充料?10～60份；

補(bǔ)強(qiáng)纖維?5～40份；

減摩材料?5～40份；

納米無(wú)機(jī)填料?1～20份。

所述的氣缸缸筒，其中，所述超高分子量聚乙烯為平均分子量為150萬(wàn)～800萬(wàn)；所述潤(rùn)滑劑為聚乙烯蠟、石蠟、硬脂酸、硬脂酸鈣、硬脂酸鋇、硬脂酸鋅中的一種或多種；所述填充料為玻璃微珠、陶瓷微珠、氧化鋁、碳化硅、碳化硼中的一種或多種；所述減摩材料為石墨、二硫化鉬、硫化銅、青銅粉中的一種或多種；所述補(bǔ)強(qiáng)纖維為超高分子量聚乙烯纖維、滌綸纖維、玄武巖纖維、碳纖維、玻璃纖維中的一種或多種；所述納米無(wú)機(jī)填料為納米二氧化硅、納米氧化鋁、納米滑石粉、納米碳酸鈣、納米蒙脫土中的一種或多種。

所述的氣缸缸筒，其中，所述填充料和補(bǔ)強(qiáng)纖維經(jīng)過(guò)偶聯(lián)劑活化處理；

所述偶聯(lián)劑活化處理的過(guò)程為取填充料或補(bǔ)強(qiáng)纖維的總質(zhì)量0.5-3.5％的偶聯(lián)劑，用無(wú)水乙醇按照8-12:1的體積比進(jìn)行稀釋偶聯(lián)劑；邊攪拌填充料或補(bǔ)強(qiáng)纖維邊加入偶聯(lián)劑/無(wú)水乙醇混合溶液，待溶液全部倒入后繼續(xù)攪拌數(shù)分鐘，再放入設(shè)定溫度90±10℃的烘箱中干燥，取出后研細(xì)，備用；

所述偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑、鈦酸酯偶聯(lián)劑、鋁酸酯偶聯(lián)劑中的一種或多種。

所述的氣缸缸筒，其中，所述偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑。

一種如上所述的氣缸缸筒的制備方法，其中，包括以下步驟：

按比例獲取超高分子量聚乙烯與潤(rùn)滑劑，高速攪拌至40～60℃或8～15分鐘；再加入減摩材料、納米無(wú)機(jī)填料和已通過(guò)偶聯(lián)劑活化處理的填充料、補(bǔ)強(qiáng)纖維，高速攪拌3～5分鐘；

通過(guò)擠出機(jī)擠出氣缸缸筒管狀坯料；

對(duì)氣缸缸筒管狀坯料進(jìn)行切割、內(nèi)孔珩磨加工，制得氣缸缸筒；

所述擠出過(guò)程采用單螺桿或雙螺桿擠出機(jī)，擠出機(jī)的溫度從輸送段到機(jī)頭模依次為125±5℃，160±5℃，250～290℃，230～265℃，180～220℃，190～235℃，195～240℃，200～250℃，190～235℃。

所述的氣缸缸筒的制備方法，其中，所述偶聯(lián)劑活化處理的過(guò)程為取填充料或補(bǔ)強(qiáng)纖維的總質(zhì)量0.5-3.5％的偶聯(lián)劑，用無(wú)水乙醇按照8-12:1的體積比進(jìn)行稀釋偶聯(lián)劑；邊攪拌填充料或補(bǔ)強(qiáng)纖維邊加入偶聯(lián)劑/無(wú)水乙醇混合溶液，待溶液全部倒入后繼續(xù)攪拌數(shù)分鐘，再放入設(shè)定溫度90±10℃的烘箱中干燥，取出后研細(xì)，備用；

所述偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑、鈦酸酯偶聯(lián)劑、鋁酸酯偶聯(lián)劑中的一種或多種。

所述的氣缸缸筒的制備方法，其中，所述偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑。

一種氣缸，包括缸筒和耐磨環(huán)，其中，所述缸為如上所述的氣缸缸筒。

所述的氣缸，其中，所述耐磨環(huán)的原料組成，按照重量份數(shù)計(jì)，包括以下組分：

所述耐磨環(huán)的原料組成，按質(zhì)量份數(shù)計(jì)，包括以下組分：

超高分子量聚乙烯?100份；

潤(rùn)滑劑?0.1～10份；

填充料?10～60份；

聚乙烯?5～40份；

減摩材料?5～40份；

納米無(wú)機(jī)填料?0.1～20份；