[發明專利]輪軸及輪軸的差動齒輪的支撐外殼

有效

• 申請號: 201410808332.2
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN104724168B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 安德魯·J·賴利
• 申請（專利權）人: J.C.班福德挖掘機有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D3/12;B60B37/00
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 黃艷;聶慧荃

一種非公路車輛的驅動和轉向輪軸(10)，包括附接的橫拉桿組件(17)，該橫拉桿組件包含驅動器(18)，驅動器容置在輪軸驅動頭外殼的多個間隔開的環形安裝件(24、25)中。一個安裝件(25)包括槽(41)，從而允許通過具有預附接的橫拉桿端部的組件的一端的通道。

技術領域

本發明涉及一種車輛的驅動和轉向輪軸的差動齒輪的支撐外殼，該外殼適合安裝橫拉桿(track rod，拉桿)組件，并且涉及一種將橫拉桿組件裝配到這樣的外殼的方法。

背景技術

一些車輛，特別是非公路使用的車輛，采用驅動和轉向輪軸；這樣的車輛通常為全輪驅動，且轉向輪軸可位于前部、后部、或前部和后部。

轉向輪軸必須需要橫拉桿組件以聯接輪軸的可樞轉輪轂，且該組件可連接到響應于轉向輪或類似物的移動的傳統轉向箱、轉向齒條、或動力驅動器。

在許多非公路車輛中，車輪懸掛件的移動范圍非常大，因此需要關于對應的輪軸安裝橫拉桿組件，從而避免關于車體安裝的橫拉桿組件可能發生的沖擊/轉向效果。

在一種已知裝置中，液壓桶式驅動器插入輪軸的多個環形安裝件中，且具有多個相對的橫拉桿，這些橫拉桿借助傳統的球形接頭橫拉桿端部附接在多個轂轉向臂上。這樣的橫拉桿端部通常包括用于附接到陽螺紋橫拉桿的陰螺紋本體，以及用于通過轉向臂的錐形孔插入的常用錐形銷；錐形銷包括接收固定螺母的螺紋尖端；附接到橫拉桿的陽/陰附接件在一些情況下可互換，且錐形銷可指向上方或下方。相對于車輛的正常移動方向，橫拉桿組件可位于輪軸的前面或后面。

在輪軸和轂的傳統的裝配中，橫拉桿驅動器部件被附接到輪軸外殼，然后在多個錐形銷分別聯接到各自的轉向臂之前，橫拉桿端部被附接到橫拉桿。在最后步驟中，橫拉桿與橫拉桿端部的螺紋聯接通常調整為設定橫拉桿組件的長度，且因此設定輪軸的車輪的前束和后束。

需要提供包括附接的橫拉桿端部的橫拉桿組件，以使車輛裝配期間的附接操作最小化并排除有問題的裝配和調整導致的延遲。然而，橫拉桿端部的徑向延伸(錐形銷高度)通常大于輪軸的環形安裝件的孔，使得橫拉桿組件從其中貫穿的插入受到阻礙。

發明內容

根據本發明的第一方案提供了一種驅動和轉向輪軸的差動齒輪的支撐外殼，該外殼包括：限定小齒輪軸線的鼻部和限定冠狀輪(crown wheel，冕狀齒輪)軸線的支撐臂，外殼還包括支撐安裝件，支撐安裝件從外殼的根部到尖端，沿鼻部的延伸方向向外延伸，支撐安裝件設置為支撐輪軸的橫拉桿組件，其中，支撐安裝件包括設置為接收柱形驅動器的通孔，通孔的直徑小于橫拉桿組件的橫拉桿端部的徑向延伸部，且支撐安裝件具有槽，槽向通孔外延伸，且設置為能夠形成橫拉桿端部的錐形銷的通道，其中，槽朝向根部延伸。

本發明的裝置允許具有多個橫拉桿端部的橫拉桿組件穿過支撐安裝件，用以附接到一個車輛轂的對應的轉向臂。因此橫拉桿端部可預組裝，且橫拉桿組件的長度可預設。其結果是車輛裝配線上的附接和調整可簡化且橫拉桿組件可作為統一部件供應。

在一個實施例中，槽是直的，且可為“鑄造的(as cast)”。槽優選為相對于小齒輪軸線傾斜，且在一個實施例中，大體傾斜地延伸遠離差動齒輪和冠狀輪的作業范圍。輪軸優選為偏軸傘(齒輪)設計(hypoid bevel design)，其中小齒輪軸線和冠狀輪軸線不一致，但其它類型的傘齒輪(bevel gear)也是可行的。

橫拉桿組件的驅動器可為液壓的或電動的，且通常包括柱形本體，活塞或類似構件在該柱形本體中往復運動以一致地移動兩個橫拉桿。

在一個實施例中，支撐外殼還包括附接安裝件，該附接安裝件從外殼延伸且與支撐安裝件間隔開，其中，附接安裝件具有通孔，通孔的直徑小于橫拉桿端部的徑向長度，并且其中，支撐安裝件的通孔與附接安裝件的通孔對齊；這些通孔的直徑基本上相同。

這樣的裝置提供了驅動器的固定安裝，大體位于接近差速外殼的輪軸的中點。驅動器優選為僅附接在附接安裝件。