[發(fā)明專利]發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410803169.0
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104847506A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳天亭
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D15/02
• 分類號: F02D15/02;F02B75/04
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標(biāo);陳慶超

1.一種發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱(10)和通過主軸承座(11)安裝在該曲軸箱中的曲軸(12)，其特征在于，該發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)包括偏心調(diào)整環(huán)(20)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該偏心調(diào)整環(huán)(20)套裝在所述曲軸(12)的主軸頸上并安裝在所述主軸承座(11)中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動所述偏心調(diào)整環(huán)(20)在所述主軸承座(11)中轉(zhuǎn)動以改變所述曲軸(12)在所述曲軸箱(10)中的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述偏心調(diào)整環(huán)(20)和所述曲軸(12)的主軸頸之間設(shè)置有軸承(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述偏心調(diào)整環(huán)(20)包括對接的上環(huán)(21)和下環(huán)(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上環(huán)(21)和下環(huán)(22)的一側(cè)鉸接，相對一側(cè)通過緊固件(23)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括挺桿(30)，該挺桿(30)的下端(32)連接到所述偏心調(diào)整環(huán)(20)，上端(31)通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述挺桿(30)為兩個(gè)并分別連接到所述偏心調(diào)整環(huán)(20)的中心線兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括形成于發(fā)動機(jī)缸體上的油道，所述挺桿(30)的上端(31)插入到該油道中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油道中設(shè)置有止擋件以限制所述挺桿(30)的上端(31)的運(yùn)動行程。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述偏心調(diào)整環(huán)(20)上設(shè)置有開口(24)以及軸向貫穿該開口(24)的銷孔(25)，所述挺桿(30)的下端(32)形成有軸套且該軸套位于所述開口(24)中，銷軸(26)穿過所述銷孔(25)和所述軸套而連接所述挺桿(30)和偏心調(diào)整環(huán)(20)。

10.一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，該發(fā)動機(jī)包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)可變壓縮比結(jié)構(gòu)。