[發明專利]利用裝備式索道進行輸電線路工程材料運輸的施工方法

在審

• 申請號: 201410803166.7
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104494602A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張榕波;鞠月清;林建;陳歷祥;唐光;鄭燕敏;鄭鳳林
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網福建省電力有限公司;福建省送變電工程有限公司
• 主分類號: B61B7/00
• 分類號: B61B7/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本發明涉及輸電線路工程材料運輸施工技術領域，特別是一種利用裝備式索道進行輸電線路工程材料運輸的施工方法。

背景技術

架空索道是一種用繩索連接的空中運輸通道，通過支架、承載索、牽引索、驅動裝置、行走小車等部分在開辟道路困難情況下，將物料運送到指定位置。

架空索道運輸的特點是：對自然地形適應性強，爬坡能力大，可直接跨越山谷、河流等天然障礙，且兩端站間運輸距離最短，受氣候條件影響小，可在雨雪霧等惡劣氣候條件下運行。另外索道線路的長度根據需要從幾百米延至幾公里，索道運行可靠，維護簡單且輸送穩定，建設速度快等優點。現有的特高壓輸電線路工程都是通過人工搬運進行材料的運輸，由于特高壓輸電線路經常是在高山峻嶺中，純人力的運輸不僅拖長了工期，耗費了大量的人力，而且存在著員工安全問題。因此怎樣將架空索道應用在特高壓輸電線路工程中是非常必要的。

發明內容

本發明的目的是提供一種利用裝備式索道進行輸電線路工程材料運輸的施工方法，其特征在于包括以下步驟：

S01:支柱安裝,采用人字鋼管抱桿作支撐架，在其支撐腳打鐵樁固定，或用鋼絲繩將兩支撐腳拉緊，防其不均勻下沉和側滑；支撐架頂帽設有拉線環，便于在45°方向上設置拉線；支撐架組裝后應平直；支架安裝前要進行根開放樣，然后操平、找正，保證支架安裝完成后四腿在同一平面上；

S02：牽引索架設及驅動裝置安裝包括以下步驟：

S021：牽引索架設，牽引索的展放一般采用人力展放與導引繩牽引結合的方式進行；

S022：牽引繩展放完成后，將上料口兩個牽引索繩頭的一端錨固在地錨上，另一端纏上絞磨，沿線繩索放入相應的轉向滑車、支柱滑車中，起動絞磨收緊、提升牽引索，牽引索收緊至設計張力；然后，將牽引端的繩頭放入轉向滑車，引至錨固端繩頭處進行插接或編接；

S023：松開錨固裝置，使牽引繩形成獨立的循環牽引系統；

S03：驅動裝置安裝包括以下步驟：

S031：驅動裝置機械固定采用打定位樁方式，并在受力反方向設置5t地錨進行固定；安裝時應特別注意牽引繩索與卷筒的角度；在提升牽引索前將其卷入卷筒，其導入方向應與卷筒軸垂直，使鋼絲繩按順序纏繞于索引機卷筒上；

S032：牽引索以及驅動裝置安裝完畢后，先起動發動機進行預定時間的空載試驗，然后操作離合帶動卷筒運轉，試運行過程中注意檢查各部位有無導常現象，并及時進行調整；

S04：承載索架設包括以下步驟：

S041：承載索是承載被運輸貨物重量的承力索。牽引索循環系統完成后，則可利用牽引系統展放承載索；

S042：被牽引繩必需通過松線器，并采用人力控制慢速送出，用絞磨慢速牽引；

S043：牽引至支架滑車處時，應由專人將鋼絲繩卡線器送過滑車，并將被牽引繩索放入相應的滑車后繼續牽引，直至被牽引繩頭到達索道上端地錨處；

S044：提升承載索時，首先確定上端繩頭已經在地錨處錨固可靠，且繩索均位于相應滑車中；確定后，可先采用機動絞磨大致提升承載索接近設計弧垂處，然后采用手板葫蘆收緊繩索，待達到設計張力后，將下端繩頭也錨固在地錨上；

S05：選用行走小車；

S06：索道運行試驗：

S061：索道弧垂系數控制包括以下步驟：

S0612：收緊鋼絲繩時，要控制承載索、牽引索無荷載時最大檔(控制檔)弧垂系數S₀；

S0613：牽引索的弧垂系數可取承載索弧垂系數的1.5倍；在收緊鋼絲繩時，如擾度不易觀測，可用拉力表配合緊線；

式中：S₀-擾度比；f₀-控制中點處的擾度；l₀-該檔檔距；

S062:索道運行試驗,索道架設完成后，應該首先對各部位進行全面的檢查、驗收，合格后應首先進行試運行試驗，試運行分為空載試驗、半負荷試驗和標準負荷實驗。

在本發明一實施例中，所述步驟S01前還包括：通道清理，將裝配式索道走廊內影響索道安裝或運輸的地上障礙物清理干凈，所述通道清理應采用經緯儀進行確認和定位。

在本發明一實施例中，所述步驟S01中所述支架安裝時先安裝一側支架，用臨時拉線固定，再進行另外側支架安裝。組裝過程中應用拉線臨時固定，防止支架傾倒。