[發明專利]防靜電汽車油箱

在審

• 申請號: 201410801473.1
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN105082987A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 危金蘭
• 申請（專利權）人: 江山顯進機電科技服務有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種防靜電汽車油箱，包括油箱箱體（1），所述油箱箱體（1）設有加油孔（2），所述加油孔（2）可拆卸連接有油箱蓋（3），其特征在于，所述油箱箱體（1）設有兩個支撐架（9），所述支撐架（9）包括5根減震桿（92），所述5根減震桿為一根橫向減震桿（921）、兩根縱向減震桿（922）和兩根豎向減震桿（923），兩根縱向減震桿的一端和橫向減震桿的一端連接在一起，兩根豎向減震桿的一端分別同兩根縱向減震桿的另一端連接在一起，所述兩根豎向減震桿的另一端同所述油箱箱體連接在一起。

2.根據權利要求1所述的防靜電汽車油箱，其特征在于，所述減震桿（92）為管狀結構，所述減震桿（92）內設有若干隔板（93），所述隔板（93）將減震桿的內部隔離出若干沿減震桿的延伸方向分布的腔體（94），所述腔體（94）內設有彈性隔膜（95），所述彈性隔膜（95）將所述腔體（94）分割為填充腔（941）和空置腔（942），所述彈性隔膜（95）為朝向所述填充腔（941）拱起的碗形結構，所述填充腔（941）內填充有流砂，所述填充腔（941）中設有增阻板（96），所述增阻板（96）將所述填充腔（941）分割為第一填充腔（9411）和第二填充腔（9412），所述增阻板（96）設有連通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔（961），所述空置腔（942）設有貫通所述減震桿的氣孔（9421）。

3.根據權利要求1或2所述的防靜電汽車油箱，其特征在于，所述減震桿（92）的外周面設有若干沿減震桿軸向分布的外形變引導槽（924），所述減震桿的內周面設有若干沿減震桿軸向分布的內形變引導槽（925），所述外形變導引槽和內形變導引槽都為沿減震桿的周向延伸的環形槽，所述外形變導引槽和內形變導引槽對齊。

4.根據權利要求1或2所述的防靜電汽車油箱，其特征在于，所述支撐架（9）還包括向上或向下拱起的弧形的連接桿（91），所述連接桿（91）的一端同所述橫向減震桿（921）的另一端連接在一起。

5.根據權利要求4所述的防靜電汽車油箱，其特征在于，所述支撐架（9）連接有涂敷式加熱機構（8），所述涂敷式加熱機構（8）包括擺桿（87）、驅動擺桿擺動的擺軸（81）、驅動擺軸轉動的擺動齒輪（82）、正向驅動齒輪（83）、反向驅動齒輪（84）、同擺動輪嚙合在一起的換向齒輪（85）和動力輸入軸（86），所述正向驅動齒輪和反向驅動齒輪沿動力輸入軸的軸向分布并同所述動力輸入軸連接在一起，所述正向驅動齒輪和反向驅動齒輪都為扇形齒輪，所述正向驅動齒輪同所述擺動齒輪間斷性嚙合在一起，所述反向驅動齒輪同所述換向齒輪間斷性嚙合在一起，所述正向驅動齒輪同所述擺動齒輪嚙合在一起時、所述反向驅動齒輪同所述換向齒輪斷開，所述反向驅動齒輪同所述換向齒輪嚙合在一起時、所述正向驅動齒輪同所述擺動齒輪斷開，所述正向驅動齒輪驅動所述擺動齒輪轉動的角度和所述反向驅動齒輪通過所述換向齒輪驅動所述擺動齒輪轉動的角度相等，所述擺桿（87）設有將熱量傳動給所述連接桿的涂敷頭（871）。

6.根據權利要求5所述的防靜電汽車油箱，其特征在于，所述涂敷頭（871）為環形，所述涂敷頭（871）套設在所述連接桿（91）上，所述涂敷頭（871）內設有沿涂敷頭的周向延伸的液流通道（872），所述液流通道的內側壁（8721）為導熱材料制作而成。

7.根據權利要求1或2所述的防靜電汽車油箱，其特征在于，所述支撐架支撐在所述油箱箱體的底面上。

8.根據權利要求1或2所述的防靜電汽車油箱，其特征在于，所述油箱本體設有可導電的接地索。