[發明專利]車載空壓機潤滑油回收和冷卻裝置

在審

• 申請號: 201410801222.3
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN105781940A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 李金鴻;趙新偉;李洪寶
• 申請（專利權）人: 青島同輝汽車技術有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/12;F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車空壓機技術領域，具體涉及車載空壓機潤滑油回收和冷卻裝置。

背景技術

壓機應用在掃路車上，給掃路車專用除塵裝置提供氣源，由于空壓機本身設計時帶有用于緩解空壓機內腔壓力的呼吸口，空壓機高速運轉時，難免會將霧狀的潤滑油排出，時間久了造成潤滑油油量過低，空壓機各運動件之間潤滑不良，造成過度磨損甚至損壞。由于空壓機長時間高速運轉，在空壓機缸頭位置會產生高溫，由于空壓機位置環境較密閉，所以空壓機需要單獨散熱裝置。現有技術中存在如下問題：1.空壓機高速運轉時，溫度過高，通過呼吸口朝外噴油，潤滑油逐漸減少，空壓機缺少潤滑，造成空壓機機械無潤滑摩擦產生高溫致使空壓機損壞。2.原有散熱裝置只是針對空壓機機體進行散熱，散熱效果差。造成空壓機因長期缺少潤滑油而損壞的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的空壓機噴油問題和溫度過高問題，本發明的目的在于提供車載空壓機潤滑油回收和冷卻裝置，加長軟管能阻擋灰塵經過呼吸口進入空壓機體內，避免灰塵進入空壓機造成不必要的磨損；既達到呼吸的目的，又可以將呼吸口呼出的潤滑油收集回流到空壓機體內，保證足夠的潤滑油對空壓機進行潤滑；雙風口有針對性的對空壓機缸頭進行散熱，散熱效果好。

本發明采取的技術方案為：

車載空壓機潤滑油回收和冷卻裝置，其特征在于，包括空壓機缸頭，所述空壓機缸頭上端設置有呼吸口，在呼吸口上端安裝加長的軟管，正對空壓機缸頭的上端設置有散熱風口，所述散熱風口設置為雙風口，雙風口通過散熱管道連通。

進一步的，所述軟管固定在空壓機上方出口朝上。

進一步的，所述軟管的長度大于30cm。

進一步的，所述雙風口的風口直徑相同。

進一步的，所述雙風口安裝在同一水平線上，呈對稱設置。

本發明的有益效果為：

1.本發明在呼吸口上端安裝加長的軟管，軟管能阻擋灰塵經過呼吸口進入空壓機體內，保證空壓機的內部潔凈環境，避免灰塵進入空壓機造成不必要的磨損，延長了空壓機的使用壽命。

2.空壓機高速運轉時，溫度過高，通過呼吸口朝外噴油，加長的軟管而且固定在空壓機上方出口朝上，這樣既達到呼吸的目的，又可以將呼吸口呼出的潤滑油收集回流到空壓機體內，，保證足夠的潤滑油對空壓機進行潤滑。

3.本發明中的散熱風口設置為雙風口，有針對性的對空壓機缸頭進行散熱，散熱效果好，避免缸頭溫度過高，延長了缸頭的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明改進前的結構示意圖。

圖2為本發明改進后的結構示意圖。

圖3為圖2中的A向視圖。

其中，1、單風口；2、呼吸口；3、空壓機缸頭；4、軟管；5、雙風口。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本發明。

車載空壓機潤滑油回收和冷卻裝置，其特征在于，包括空壓機缸頭3，所述空壓機缸頭3上端設置有呼吸口2，在呼吸口2上端安裝加長的軟管4，正對空壓機缸頭3的上端設置有散熱風口，所述散熱風口設置為雙風口5，雙風口5通過散熱管道連通。

進一步的，所述軟管4固定在空壓機上方出口朝上。

進一步的，所述軟管4的長度大于30cm。

進一步的，所述雙風口5的風口直徑相同。

進一步的，所述雙風口5安裝在同一水平線上，呈對稱設置。

本發明將空壓機原來的呼吸口2改為軟管4，軟管4比之前的呼吸口2長度要長許多，而且固定在空壓機上方出口朝上，這樣既達到呼吸的目的，又可以將呼吸口2呼出的潤滑油收集回流到空壓機體內，同時避免灰塵經過呼吸口2進入空壓機造成不必要的磨損。將空壓機散熱風口由原來的單風口1改為雙風口5，雙風口5正好對準空壓機缸頭3能夠實現良好的散熱。