[發明專利]車輛及其空調系統

有效

• 申請號: 201410799580.5
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN105783150B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 陳雪峰;葉梅嬌;彭紹恒
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F25B41/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛的空調系統，其特征在于，包括：

壓縮機；

板式換熱器，所述板式換熱器具有第一進口、第一出口、第二進口和第二出口，所述壓縮機的出口與所述第一進口相連；

車內蒸發器，所述車內蒸發器的進口與所述板式換熱器的第一出口相連，且所述車內蒸發器的進口與所述板式換熱器的第一出口之間連接有第一通斷節流裝置，所述車內蒸發器的出口與所述壓縮機的進口相連；

車外蒸發器，所述車外蒸發器的進口連接有第二通斷節流裝置，所述第二通斷節流裝置的進口連接在所述板式換熱器的第一出口和所述第一通斷節流裝置之間，所述車外蒸發器的出口與所述壓縮機的進口相連；

車外冷凝器，所述車外冷凝器連接在所述板式換熱器的第二出口和第二進口之間，所述車外冷凝器的進口和所述板式換熱器的第二出口之間連接有第三通斷閥；

車內冷凝器，所述車內冷凝器的進口連接有第四通斷閥，所述第四通斷閥的進口與所述第三通斷閥的進口相連，所述車內冷凝器的出口與所述車外冷凝器的出口相連；

第五通斷閥，所述第五通斷閥的進口與所述第二通斷節流裝置的進口相連，所述第五通斷閥的出口與所述第二通斷節流裝置的出口相連。

2.根據權利要求1所述的車輛的空調系統，其特征在于，所述第一通斷節流裝置包括：第一通斷閥和與所述第一通斷閥相連的第一節流裝置；

所述第二通斷節流裝置包括：第二通斷閥和與所述第二通斷閥相連的第二節流裝置。

3.根據權利要求1所述的車輛的空調系統，其特征在于，還包括第一三通連接器，所述第一三通連接器具有第一口、第二口和第三口，所述板式換熱器的第二出口與所述第一口連通，所述第三通斷閥的進口與所述第二口連通，所述第四通斷閥的進口與所述第三口連通。

4.根據權利要求1所述的車輛的空調系統，其特征在于，還包括第二三通連接器，所述第二三通連接器具有第四口、第五口和第六口，所述板式換熱器的第二進口與所述第四口連通，所述車外冷凝器的出口與所述第五口連通，所述車內冷凝器的出口與所述第六口連通。

5.根據權利要求1所述的車輛的空調系統，其特征在于，還包括：

第一單向閥，所述第一單向閥連接在所述車外蒸發器的出口和所述壓縮機的進口之間，所述第一單向閥被構造成允許制冷劑從所述車外蒸發器朝向所述壓縮機的方向單向導通的結構。

6.根據權利要求5所述的車輛的空調系統，其特征在于，還包括：

第二單向閥，所述第二單向閥連接在所述車外冷凝器的出口和所述板式換熱器的第二進口之間，所述第二單向閥被構造成允許制冷劑從所述車外冷凝器朝向所述板式換熱器的方向單向導通。

7.根據權利要求6所述的車輛的空調系統，其特征在于，還包括：

第三單向閥，所述第三單向閥連接在所述車內冷凝器的出口和所述板式換熱器的第二進口之間，所述第三單向閥被構造成允許制冷劑從所述車內冷凝器朝向所述板式換熱器的方向單向導通。

8.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-7中任一項所述的車輛的空調系統。

9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛為電動汽車，所述電動汽車包括：

電機冷卻系統，所述電機冷卻系統用于為所述車輛的電機進行散熱，其中所述車外蒸發器鄰近所述電機冷卻系統設置。