[發(fā)明專利]一種車用電動風扇控制方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410799378.2
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104863685A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 卜江華;王忠亮;曲棟良
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 李敏

1.一種車用風扇控制方法，其特征在于，包括如下步驟

根據(jù)發(fā)動機水溫、當前車速和環(huán)境溫度確定發(fā)動機風量需求；

獲取一個或多個輔助風量需求，所述輔助風量需求包括變速箱油溫信號風量需求、獲取熱能管理風量需求或獲取附件風量需求；

根據(jù)所述發(fā)動力風量需求以及輔助風量需求，確定最大風扇風量需求；

根據(jù)所述最大風扇風量需求進行風扇轉(zhuǎn)速控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述最大風扇風量需求進行風扇轉(zhuǎn)速控制，包括：

根據(jù)所述最大風扇風量需求確定風扇需求轉(zhuǎn)速，

根據(jù)風扇共振噪音轉(zhuǎn)速對所述風扇需求轉(zhuǎn)速進行修正，得到修正后的轉(zhuǎn)速。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述最大風扇風量需求進行風扇轉(zhuǎn)速控制，還包括

根據(jù)所述修正后的轉(zhuǎn)速得到風扇的需求占空比；

將所述風扇的需求占空比與空調(diào)需求占空比取大后，經(jīng)電池電壓修正，再經(jīng)過風扇最大最小轉(zhuǎn)速的限值處理，得到最終風扇占空比；

將該最終風扇占空比發(fā)送給風扇的控制器，控制風扇運行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，根據(jù)發(fā)動機水溫以及當前車速和環(huán)境溫度確定發(fā)動機風量需求的過程，包括：

預(yù)先建立車速、環(huán)境溫度和發(fā)動機水溫對應(yīng)的風量需求的映射關(guān)系，

通過查表的方式獲得當前車速、當前環(huán)境溫度和當前發(fā)動機水溫下的風量需求作為發(fā)動機風量需求。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，預(yù)先建立車速、環(huán)境溫度和發(fā)動機水溫對應(yīng)的風量需求的映射關(guān)系的過程，包括：

將車速劃分多個范圍；

建立每個車速范圍內(nèi)，環(huán)境溫度和發(fā)動機溫度對應(yīng)的風量需求占空比。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)動力風量需求以及輔助風量需求，確定最大風扇風量需求，包括：

將所述發(fā)動力風量需求與一個或多個輔助風量需求取大，得到最大風扇風量需求。

7.一種車用風扇控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動機風量需求計算單元：根據(jù)發(fā)動機水溫以及當前車速和/或環(huán)境溫度確定發(fā)動機風量需求；

輔助風量需求計算單元：獲取一個或多個輔助風量需求，所述輔助風量需求包括變速箱油溫信號風量需求、獲取熱能管理風量需求或獲取附件風量需求；

最大風扇風量需求計算單元：根據(jù)所述發(fā)動力風量需求以及變速箱油溫信號風量需求和/或獲取熱能管理風量需求和/或獲取附件風量需求，確定最大風扇風量需求；

風扇轉(zhuǎn)速控制單元：根據(jù)所述最大風扇風量需求進行風扇轉(zhuǎn)速控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述風扇轉(zhuǎn)速控制單元還包括：

風扇需求轉(zhuǎn)速計算單元：根據(jù)所述最大風扇風量需求確定風扇需求轉(zhuǎn)速，

噪音修正單元：根據(jù)風扇共振噪音轉(zhuǎn)速對所述風扇需求轉(zhuǎn)速進行修正，得到修正后的轉(zhuǎn)速。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述風扇轉(zhuǎn)速控制單元還包括

需求占空比計算單元：根據(jù)所述修正后的轉(zhuǎn)速得到風扇的需求占空比；

最終風扇占空比計算單元：將所述風扇的需求占空比與空調(diào)需求占空比取大后，經(jīng)電池電壓修正，再經(jīng)過風扇最大最小轉(zhuǎn)速的限值處理，得到最終風扇占空比；

風扇控制單元：將該最終風扇占空比發(fā)送給風扇的控制器，控制風扇運行。

10.根據(jù)權(quán)利要求7或8或9所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機風量需求計算單元包括：

映射單元：預(yù)先建立車速、環(huán)境溫度和發(fā)動機水溫對應(yīng)的風量需求的映射關(guān)系，

查表單元：通過查表的方式獲得當前車速、當前環(huán)境溫度和當前發(fā)動機水溫下的風量需求作為發(fā)動機風量需求。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，映射單元包括：

車速劃分單元：將車速劃分多個范圍；

占空比對應(yīng)單元：建立每個車速范圍內(nèi)，環(huán)境溫度和發(fā)動機溫度對應(yīng)的風量需求占空比。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，最大風扇風量需求計算單元還包括最大風扇風量需求計算子單元：將所述發(fā)動力風量需求與一個或多個輔助風量需求取大，得到最大風扇風量需求。