[發明專利]用于無級變速器的直驅式液壓裝置及汽車用無級變速器在審
| 申請號: | 201410799007.4 | 申請日: | 2014-12-19 |
| 公開(公告)號: | CN104482196A | 公開(公告)日: | 2015-04-01 |
| 發明(設計)人: | 康明;龍亞彬;鄧玉林;吳付右;羅威;瞿道海;李燦;劉濤;高帥 | 申請(專利權)人: | 湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司 |
| 主分類號: | F16H61/30 | 分類號: | F16H61/30;F16H61/662;F15B13/06 |
| 代理公司: | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 吳貴明 |
| 地址: | 410205 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 無級 變速器 直驅式 液壓 裝置 汽車 | ||
技術領域
本發明涉及汽車生產領域,特別地,涉及一種用于無級變速器的直驅式液壓裝置及汽車用無級變速器。
背景技術
隨著汽車行業的逐步發展,自動變速器的裝車量逐漸上升,尤其是作為自動變速器中的無級變速器,給汽車發展帶來了一次飛躍。無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同在于,無級變速器主要利用傳動帶與主、從動輪組之間的摩擦力將主動輪組的動力傳遞至從動輪組,液壓裝置提供傳動帶夾緊力。具有體積更小,結構更簡單,可以自由改變傳動比,使車速變化更平穩,沒有傳統變速器換擋時“頓挫”的感覺。
汽車無級變速器的速比控制也由主、從動輪的夾緊力控制,因此主、從動輪組油腔的壓力控制精度直接影響汽車無級變速器的功能實現和傳遞效率。而現有技術中液壓控制裝置在無級變速過程中對主、從動輪組的控制精度低、相應緩慢、結構復雜。
發明內容
本發明目的在于提供一種用于無級變速器的直驅式液壓裝置及汽車用無級變速器,以解決現有技術中液壓控制裝置對無級變速器變速過程控制精度差、變速反應遲緩的技術問題。
為實現上述目的,根據本發明的一個方面,提供了一種用于無級變速器的直驅式液壓裝置,包括主動壓力控制閥和從動壓力控制閥,主動壓力控制閥,與控制無級變速器中主動輪組的主動缸相連,用于控制主動缸的壓力;從動壓力控制閥,與控制無級變速器中從動輪組的從動缸相連,用于控制從動缸的壓力,從動壓力控制閥包括設置于從動壓力控制閥內的從動電磁線圈組和從動閥芯,從動閥芯在從動電磁線圈組的驅動下沿從動壓力控制閥內壁滑動;主動壓力控制閥包括設置于主動壓力控制閥內的主動閥芯和主動電磁線圈組,主動閥芯在主動電磁線圈組的驅動下沿主動壓力控制閥內壁滑動。
進一步地,主動壓力控制閥還包括主動銜鐵,主動銜鐵,一端容納于主動電磁線圈組內,另一端伸出主動電磁線圈組并與主動閥芯固接。
進一步地,主動壓力控制閥還包括主動彈簧,主動彈簧,第一端抵接于主動壓力控制閥的第一端內壁上,第二端抵接于主動閥芯的端面上。
進一步地,從動壓力控制閥還包括從動銜鐵,從動銜鐵,一端容納于從動電磁線圈組內,另一端伸出從動電磁線圈組并與從動閥芯固接。
進一步地,從動壓力控制閥還包括從動彈簧,從動彈簧,套設于從動閥芯與從動銜鐵固接處,第一端抵接于從動電磁線圈的側壁,另一端抵接于從動閥芯的側壁上。
進一步地,主動壓力控制閥還包括主動閥體,主動閥體正對主動閥芯的側壁內壁上間隔設置兩兩對稱開設第五接口環槽環槽、第六環槽接口環槽、第七環槽接口環槽、第八環槽接口環槽,第五環槽、第六環槽、第七環槽、第八環槽上均分別設有一個通孔;從動壓力控制閥還包括從動閥體,從動閥體正對從動閥芯側壁的內壁上間隔設置兩兩對稱開設第一環槽接口環槽、第二環槽接口環槽、第三環槽接口環槽、第四環槽接口環槽,第一環槽、第二環槽、第三環槽、第四環槽上均分別設有一個通孔;第三環槽接口環槽、第四環槽接口環槽和第七環槽接口環槽通過第二輸出節點與從動缸相連通;第六環槽接口環槽和第八環槽接口環槽通過第四輸出節點與主動缸相連通。
進一步地,還包括第一輸出節點、第三輸出節點、油箱、液壓油源和潤滑油源,第一環槽通過第一輸出節點與液壓油源相連通;第二環槽通過第三輸出節點與潤滑油源相連通;第五環槽與油箱相連通。
進一步地,正對第七環槽處的主動閥芯上設有第一臺階推動面;正對第三環槽處的從動閥芯上設有第二臺階推動面。
進一步地,主動壓力控制閥為減壓閥;從動壓力控制閥為溢流閥。
根據本發明的另一方面還提供了一種采用上述的液壓裝置的汽車無級變速器。
本發明具有以下有益效果:
本發明提供的用于無級變速器的直驅式液壓裝置,通過電磁線圈通電后所產生的磁力和油路中壓力油產生的壓力相互作用,達到平衡來調節控制閥中閥芯的運動,從而實現對動油缸和主動缸壓力的控制。該裝置中油路得到了簡化。采用磁力控制閥芯的運動,使得從動壓力控制閥和主動壓力控制閥具有更高的壓力控制精度和對變速指令更快的響應能力。變速過程中對速比和夾緊力的控制精度高、變速反應快
該裝置液壓系統結構簡單用于無級變速器后,變速過程中對速比和夾緊力的控制精度高、變速反應快。
除了上面所描述的目的、特征和優點之外,本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖,對本發明作進一步詳細的說明。
附圖說明
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