[發明專利]一種車體及內風擋安裝結構

有效

• 申請號: 201410795032.5
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN104648417A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 李偉;戶迎燦;陳文賓;趙士忠;馬樂坤;楊為三;顧春雷;高玉龍;聶雙雙;李揚
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及高速列車技術領域，特別涉及一種車體及內風擋安裝結構。

背景技術

高速動車組主要結構包括：牽引設備、轉向架、車體等部分，其中車體為列車的主要組成主體之一，車體既是旅客的乘坐載體，又是安裝和連接其他幾個組成部分(例如：走行部、制動裝置、車端連接裝置、車輛內部裝飾設備等)的基礎。

一般地，車體由司機室(頭車、尾車)、底架、車頂、側墻、端墻以及車體各附件組成，其中端墻一般設置于兩節車廂之間，端墻的兩側連接車體的側墻，端墻的頂部外緣連接車頂，端墻的底部連接底架。為了降低車輛外部噪音對車廂內環境的影響，在兩節車廂之間還設置有風擋，風擋具體分為內風擋和外風擋，其中內風擋設置于車體內部，內風擋的端部通過邊框與車體內部的端墻連接在一起。

現有技術中內風擋與端墻的主要方式為：首先在端墻的墻板外側相應位置設置安裝座，然后采用焊接方式將內風擋的邊框焊接于安裝座上。該連接方式具有以下缺陷：

第一、內風擋的安裝需要額外設置安裝座，相應增加了整車重量；

第二、內風擋與安裝座焊接連接時，因焊接熱量影響，容易導致與安裝座連接的端墻受熱不均勻，焊接后端墻出現變形現象，增大了端墻與車體其他配合部件的裝配誤差，端墻主體變形嚴重時，導致端墻無法裝配到車體上；

第三、焊接固定不利于內風擋后期的維修更換。

因此，如何改進現有技術中內風擋安裝結構，該安裝結構在實現安全穩定固定的同時，有利于降低整車重量，且便于內風擋的快速安裝和維護更換，是本領域內技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的為提供了一種內風擋安裝結構，該安裝結構在實現安全穩定固定的同時，有利于降低整車重量，且便于內風擋的快速安裝和維護更換。

為解決上述技術問題，本發明提供一種內風擋安裝結構，包括設于端墻的墻體型腔中的螺母，還包括將所述螺母限位于裝配位置的限位部件，所述限位部件也設置于所述墻體型腔內部，并且所述端墻的墻體上還設置有與所述螺母的螺紋孔相對應的通孔。

本發明在端墻的型腔中設置螺母，并且限定螺母位置的限位部件也設置于型腔中，對內風擋進行固定時，可以直接使用螺栓，螺栓的螺紋部穿過內風擋和端墻墻體上的通孔連接型腔中的螺母的內螺紋部，從而將內風擋固定于端墻上。與現有技術相比，本文中無需在端墻的墻體外部設置額外的安裝座，可相應減輕整車重量，且使用螺栓和螺母配合安裝，避免了現有技術中焊接安裝座對端墻的墻體的影響，避免端墻變形，提高了端墻與車體其他配合部件的裝配精度；螺母和螺栓的螺紋安裝方式有利于內風擋的拆卸，便于后期維護更換。

另外，內風擋安裝結構均設置于型腔內部，無需占據端墻外部空間，在一定程度上提高了內風擋安裝固定后的美觀性。

優選地，所述螺母為異型螺母，包括大徑端部和小徑端部，所述通孔包括相互連通的大孔部和小孔部，且所述小孔部具有與所述小徑端部的外表面相配合的內輪廓，所述大徑端部可穿過所述大孔部置于所述型腔中，所述異型螺母由所述大孔部滑動至所述小徑端部后，由所述限位部件限位于所述小徑端部。

優選地，所述螺母安裝后，所述大徑端部的外端面抵靠所述墻體的內表面，所述小徑端部的軸向長度小于或等于所述通孔的長度。

優選地，所述限位部件包括設置于所述型腔內部的限位條，所述限位條平行于所述端墻的墻體，并且所述限位條與開設所述通孔的墻體內壁之間的距離等于或略大于所述大徑端部的軸向長度。

優選地，所述限位條沿與其相對的所述內風擋安裝邊方向延伸，并且所述限位條的長度大于等于該內風擋安裝邊的連接長度。

優選地，所述限位條的數量為兩個，兩所述限位條左右相對設置，分別置于所述螺母的后端面兩側。

優選地，所述端墻包括前墻板、后墻板以及連接于所述前墻板和所述后墻板之間的加強筋，所述前墻板、所述后墻板以及所述加強筋圍成所述型腔，所述限位條設置于所述加強筋上。

優選地，所述限位部件還包括設于所述端墻的墻板的內表面、用于支撐所述螺母的大徑端的支撐座，所述支承座具有與所述螺母的大徑端部的外表面相適配的內支撐面。

本發明還提供了一種高速動車組的車體，包括端墻以及連接于兩所述端墻之間內風擋，所述端墻上設置有上述任一項所述的內風擋安裝結構，所述內風擋的框架上設置有螺栓孔，螺栓穿過所述螺栓孔和所述端墻的墻體上的通孔連接所述螺母。

因車體具備上述內風擋安裝結構，故車體也具備該內風擋安裝結構的上述技術效果。

附圖說明