[發(fā)明專利]壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410793824.9
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104533609A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳昌萬
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶普什機械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00;F02N7/00;F02B77/14
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

1.一種壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于：包括動力集裝箱(1)，所述動力集裝箱(1)按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)(1a)、主機區(qū)(1b)和電器間(1c)，主機區(qū)(1b)和電器間(1c)之間采用波紋鋼板隔斷；

輔助區(qū)(1a)底部設(shè)有底座油箱(11)，底座油箱(11)上設(shè)有燃油系統(tǒng)(8)和啟動系統(tǒng)(9)，該輔助區(qū)(1a)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強制排風(fēng)軸流風(fēng)機(12)；

主機區(qū)(1b)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機(2)和主發(fā)電機(3)，所述柴油發(fā)動機(2)采用壓縮空氣啟動；

電器間(1c)內(nèi)設(shè)有對柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)進行監(jiān)控的控制柜(4)和對各輔助系統(tǒng)設(shè)備進行控制并將主發(fā)電機(3)發(fā)出的電輸出的開關(guān)柜(5)，以及停電時保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的UPS；

所述動力集裝箱(1)頂部可拆卸地安裝有風(fēng)冷散熱器(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于：所述啟動系統(tǒng)(9)包括黑啟動小發(fā)電機組(901)、空壓機(902)、儲氣罐(904)和調(diào)壓閥(906)，其中，黑啟動小發(fā)電機組(901)用于為空壓機(902)供電，空壓機(902)與儲氣罐(904)連通，在空壓機(902)與儲氣罐(904)之間連接有油水分離器(903)，調(diào)壓閥(906)與儲氣罐(904)出氣口連接，該調(diào)壓閥(906)后端連接有Y型過濾器(910)，所述Y型過濾器(910)后端連接有用于啟動柴油發(fā)動機(2)的氣動馬達。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于：所述動力集裝箱(1)頂部設(shè)有3塊可拆卸的活動頂蓋(13)，分別對應(yīng)輔助區(qū)(1a)、主機區(qū)(1b)和電器間(1c)，所述活動頂蓋(13)在對應(yīng)柴油發(fā)動機(2)氣缸和增壓器位置分別可拆卸地安裝有吊缸活動蓋(14)和增壓器罩殼(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于：所述風(fēng)冷散熱器(7)通過支架與動力集裝箱(1)兩側(cè)壁頂端連接，該風(fēng)冷散熱器(7)底部與活動頂蓋(11)之間間距大于1.5m，所述風(fēng)冷散熱器(7)底部設(shè)有吊缸裝置(71)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于：所述柴油發(fā)動機(2)和主發(fā)電機(3)共同安裝于共用底座(6)上，該共用底座(6)通過4組共8個隔振器(6a)安裝在動力集裝箱(1)的底板上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于：所述軸流風(fēng)機(12)對應(yīng)的動力集裝箱(1)箱壁上設(shè)有風(fēng)機百葉窗(16)，所述主機區(qū)(1b)兩側(cè)箱壁上對應(yīng)主發(fā)電機(3)進氣口位置設(shè)有進氣百葉窗(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于：所述動力集裝箱(1)一端設(shè)有攀爬梯(18)。