[發明專利]一種催化柴油加氫轉化與催化汽油加氫聯合方法

有效

• 申請號: 201410793309.0
• 申請日: 2014-12-20
• 公開（公告）號: CN105754646B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 柳偉;杜艷澤;關明華;王鳳來;秦波;張曉萍;曹均峰
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類號: C10G67/00
• 分類號: C10G67/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種烴類加氫處理方法，具體的說是一種催化柴油加氫轉化與催化汽油選擇性加氫聯合工藝方法。

背景技術

進入新世紀以來，隨著人們環保意識的日益增強、國家環保法規的日趨嚴格以及國民經濟的快速發展，世界各國對清潔馬達燃料的需求都在不斷增加。催化裂化（FCC）技術是重油輕質化的主要工藝手段之一，在世界各國的煉油企業中都占有比較重要的地位。我國催化裂化裝置年加工能力目前已經超過1億噸，僅次于美國。在汽柴油品構成中，催化裂化汽油占80％左右，催化柴油占30％左右。近年來，隨著國內所加工原油質量的日益重質化，催化裂化所加工的原料也日趨重質化和劣質化，加之許多企業為了達到改善汽油質量或增產丙烯的目的，對催化裂化裝置進行了改造或提高了催化裂化裝置的操作苛刻度，導致催化裂化的產品，特別是催化柴油的質量更加惡化。

為提高石油資源的利用率，提高汽柴油燃料的整體質量水平，實現產品調合最優化和產品價值最大化的目標，滿足國內對清潔燃料不斷增長的需求，高芳烴柴油加氫轉化生產高附加值石腦油組分和低硫清潔柴油燃料的加氫裂化新工藝技術具有很好的應用前景。國內外科研工作者也進行了大量的研究工作。國外已有采用加氫裂化工藝技術將催化裂化輕循環油轉化為超低硫柴油和高辛烷值汽油調合組分的相關報道。如：1995年NPRA年會，David A.Pappal等人介紹了由Mobil、Akzo Nobel/Nippon Ketjen和M.W.Kellogg公司開發的一種單段加氫裂化工藝技術；2005年NPRA年會，Vasant P. Thakkar等人介紹了UOP公司開發的LCO UnicrackingTM技術。據報道，以上兩種技術均可將低價值的催化循環油組分轉化為高辛烷值汽油組分和優質柴油調合組分。但目前，現有技術也存在著一些問題，高芳烴柴油轉化技術主要目的是將高芳烴柴油轉化為高辛烷值汽油組分，同時，降低柴油的硫含量和改善柴油十六烷值，汽油組分和柴油組分的加氫存在著矛盾，當裂化段催化劑加氫能力過強時，裂化生成的汽油組分過度加氫，產品辛烷值較低，而裂化段催化劑加氫能力不足時，柴油產品質量較差，同時，會使得催化劑積碳速率加快，影響長周期運轉。在此過程中，就涉及到了選擇性加氫的問題，改善汽油組分與柴油組分的加氫選擇性成為這類加氫裂化過程需要面對的問題。此外，催化汽油選擇性加氫過程是高辛烷值汽油生產過程的另一個主要工藝技術，而該過程存在著反應壓降上升迅速裝置運轉周期短及反應溫升高致使催化汽油加氫過程辛烷值損失大的問題。

中國專利201110321295.9公開了一種催化裂化和催化汽油加氫聯合工藝方法，調整FCC裝置分餾塔的操作條件，在分餾塔內對FCC汽油進行切割預分離，得到輕餾分和重餾分；輕餾分進行無堿脫臭，無堿脫臭后的輕餾分與熱催化柴油一起進入加氫預分餾塔，分出輕汽油和中汽油；中汽油依次通過預加氫反應器和加氫脫硫反應器，進行緩和的選擇性加氫，重餾分進行深度選擇性加氫，所得兩部分精制后餾分油與精制輕汽油混合，得到清潔汽油產品或調和組分。該發明過程利用催化柴油帶走無堿脫臭過程形成的易結焦物質，有利于緩解FCC汽油加氫單元壓降問題。但該方案影響了催化分餾裝置的平穩運行，增加催化裝置能耗，同時，催化汽油單獨加氫過程，管線液相比例較少，不利于帶走反應過程形成的生膠物質。

中國專利02110319.4公開了一種降低催化裂化汽油硫含量的方法，該發明方法通過將部分催化重汽油組份摻入催化柴油中，進催化柴油加氫精制裝置進行加氫精制處理,獲取的加氫粗汽油作為催化重整原料進行催化重整處理,獲得高辛烷值重整汽油。但是，由于重整裝置對汽油進料雜質含量要求較為嚴格，催化汽油重汽油與柴油組分在苛刻操作條件下混合加氫，對催化裂化重汽油中原有的烯烴、芳烴等高辛烷值組分深度加氫飽和，再通過重整過程恢復芳烴，造成了催化裂化重汽油這部分高辛烷值組分的浪費。

發明內容

針對現有高辛烷值汽油生產過程中存在的問題，本發明提供了一種催化柴油加氫轉化與催化汽油選擇性加氫聯合工藝方法，以改善高辛烷值汽油生產過程。

本發明的一種催化柴油加氫轉化與催化汽油選擇性加氫聯合方法，包括如下內容：

（1）所述方法包括催化柴油加氫轉化部分和催化汽油選擇性加氫脫硫部分；

（2）催化裂化柴油首先與催化汽油選擇性加氫脫硫反應流出物進行換熱，然后與氫氣混合后與催化柴油加氫轉化反應流出物進行換熱，再經加熱爐加熱后進入加氫預處理反應器，在加氫精制條件下進行加氫精制反應；