[發(fā)明專利]一種泵與驅(qū)動電機可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵

有效

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• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN104454558A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張午生;王國瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市百利溢通電泵有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/22;F04D29/044;F04D29/42
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 謝宇強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種客貨車消防泵，特別涉及一種泵與驅(qū)動電機可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵。

背景技術(shù)

目前，市場上現(xiàn)有車用消防器材多為罐裝滅火器，其體積小巧，攜帶方便，成本低廉；但由于其保質(zhì)時間較短，且在火情發(fā)生后不能及時、有效的控制住火情，從而導致災難無可避免的發(fā)生。車載消防泵也是車載消防器材的一種裝置，其能夠提高水壓，與水源結(jié)合使用，滅火效果好，但由于其體積較大，攜帶不便，重量較重，占用消防車的空間比較大，擠占其他消防器材的放置空間；而且其電機與泵一體配置，不能根據(jù)火災規(guī)模以及火災現(xiàn)場水源情況進行重新配置，在一些場合因水源問題不能使用；一些場合因流量過大或過小，噴射壓力過高或過低，影響了救火效率，常規(guī)的消防泵通常體積過大，流量過大，噴射壓力過高；且重量大，攜帶不便，不僅大量占用車內(nèi)外空間而且增加車體負重，車體油耗增大，效率降低；而且需要水源較多等原因，導致其推廣應用大為受限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種泵與驅(qū)動電機可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種泵與驅(qū)動電機可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，包括泵體和驅(qū)動電機，所述泵體包括泵殼、泵軸以及套接在泵軸上且相互配合的多級導殼和葉輪，還包括連接段和聯(lián)軸器；所述連接段分別與所述泵殼和所述驅(qū)動電機固接；所述泵軸的后段依次套接機械密封和所述連接段后，通過所述聯(lián)軸器與所述驅(qū)動電機輸出軸固接；在接近所述泵軸處，末級導殼的后端面和所述連接段的前端面分別對應與所述機械密封的前后端面密封連接；所述連接段與所述泵殼之間通過密封圈密封。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)方案：

所述葉輪在與所述導殼配合的端面上設(shè)有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)置承受軸向力的承重墊。

所述連接段分為前后兩個容腔，分別為前部容腔和后部容腔，所述兩個容腔通過所述機械密封密封隔離，所述前部容腔與所述泵體出水口聯(lián)通，所述前部容腔的殼體部分開孔外接出水管嘴。

所述連接段與所述泵殼螺紋連接。

所述連接段與所述驅(qū)動電機通過螺栓固接。

還包括與消防車體固接的消防泵支承座，所述消防泵支承座設(shè)有多組安裝支腳，所述泵體和所述驅(qū)動電機與所述安裝支腳固接。

所述驅(qū)動電機為直流電機，其供電電源為車載電池。

所述驅(qū)動電機為交流電機。

所述交流電機通過變頻器控制。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：采用電機與泵體可拆分組合這種分體式模塊化組合結(jié)構(gòu)，使客貨車消防泵結(jié)構(gòu)緊密，省去了軸承支持架，省去了軸向力承載系統(tǒng)等造價昂貴且占用空間較大的部件，有效的降低了生產(chǎn)成本，減少安裝的空間，提高效能，使得車載能源得到合理的利用，同時可以根據(jù)客戶使用需求調(diào)整配合不同的泵體或電機來適應不同的工況要求。本發(fā)明解決了常規(guī)客貨車消防泵中出現(xiàn)的體積過大，制造復雜，成本高昂，維護不便等問題，通過定期更換承受軸向力的承重墊，可提高了泵的使用壽命，降低了維護周期和維護費用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的連接段與泵體及驅(qū)動電機裝配后局部剖視圖；

圖3是本發(fā)明的連接段結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A-A向剖視圖.

圖中：1.泵進口底座；2.鎖緊板；3.抱帶；4.泵殼；5.導殼；6.葉輪；7.承重墊；8.上減磨墊；9.連接段；10；出水管嘴；11.聯(lián)軸器；12.驅(qū)動電機；13.消防泵支承座；14.螺栓；15.機械密封；16.密封圈；17.下減磨墊；18；泵軸；19.軸鍵。

具體實施方式

為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參見圖1～圖4，一種泵與驅(qū)動電機可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，包括泵體和驅(qū)動電機12，所述泵體包括泵殼4、泵軸18以及套接在泵軸18上且相互配合的導殼5和葉輪6，還包括連接段9和聯(lián)軸器11；所述連接段9分別與所述泵殼4和所述驅(qū)動電機12固接；所述泵軸的后段依次套接機械密封15和所述連接段9后，通過所述聯(lián)軸器11與所述驅(qū)動電機12的輸出軸固接；在接近所述泵軸處，末級導殼5的后端面和所述連接段9的前端面分別對應與所述機械密封15的前后端面密封連接；所述連接段9與所述泵殼4之間通過密封圈16密封。所述連接段可采用與所述泵殼螺紋連接或其他固定連接方式連接；所述連接段與所述驅(qū)動電機可通過螺栓14或其他方式固接。