[發明專利]用于控制車輛噪聲的系統和方法

有效

• 申請號: 201410784553.0
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN105374365B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張瓊鎮
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: G10L21/0208
• 分類號: G10L21/0208
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供一種噪聲控制系統和方法。該方法包括通過控制器接收與噪聲對應的參考信號和與殘余噪聲對應的誤差信號。基于參考信號產生用于消除噪聲的控制信號。此外，控制器根據控制信號輸出振動以產生用于消除噪聲的消除信號。參考信號的相位延遲通過控制器得到補償，并且基于經過路徑補償濾波器的參考信號和誤差信號更新自適應濾波器的濾波值。

相關申請的交叉引用

根據35U.S.C.§119(a)，本申請要求2014年8月11日提交的韓國專利申請第10-2014-0103941號的權益，其全部內容引入本文以供參考。

技術領域

本發明涉及用于控制噪聲的系統和方法，且更特別地，涉及減少車內噪聲的用于主動控制噪聲的系統和方法。

背景技術

通常，使用吸音材料、隔音材料等的被動方法被用作減少車內噪聲的方法。然而，這種被動噪聲減少方法是受限的。近來，已開發出通過使用聲音輸出裝置例如音頻揚聲器來產生與噪聲具有相反相位的信號，從而減少噪聲的有源噪聲控制技術。行駛中可能產生各種噪聲，包括來自車輛發動機的噪聲和通過輪胎與彎路面之間的摩擦產生的噪聲等。近來，為了改善駕駛者乘坐舒適性，已經進行了應用有源噪聲控制技術的研究，以減少車內噪聲。

然而，當聲音輸出裝置例如揚聲器被用于減少車內噪聲時，所得聲音可能使使用者感覺是人造的或不自然的。此外，采用從音頻揚聲器輸出的相反相位信號的有源噪聲控制技術具有一些問題，包括不能有效地移除低頻噪聲，例如發動機的轟鳴聲。

上述在該背景技術部分公開的信息僅用于增強對本發明背景的理解，因此其可能含有不構成在該國本領域普通技術人員已經知曉的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供了一種用于控制運行車輛內的噪聲的系統和方法。

根據本發明的示例性實施方式，用于控制噪聲的系統可包括：存儲器，配置成存儲程序指令；以及處理器，配置成執行程序指令，該程序指令在執行時配置成：接收與由噪聲源產生的聲音或振動對應的參考信號；接收與來自聲音或振動的殘余噪聲對應的誤差信號；基于參考信號產生用于消除噪聲源的噪聲的控制信號；補償參考信號的相位延遲；基于經過路徑補償濾波器的參考信號和誤差信號，更新自適應濾波器的濾波值；以及根據控制信號輸出振動，以產生用于消除噪聲的消除信號。

本發明的另一個示例性實施方式提供一種通過噪聲控制系統控制噪聲的方法，其可包括：通過控制器，接收與由噪聲源產生的聲音或振動對應的參考信號；通過控制器，基于經過自適應濾波器的參考信號，產生用于消除噪聲源的噪聲的控制信號；通過控制器，根據控制信號使振動發生器振動，以產生用于消除噪聲的消除信號；通過控制器，補償參考信號的相位延遲；以及通過控制器，基于參考信號和誤差信號，更新自適應濾波器的濾波值，其中濾波值的相位延遲得到補償；以及通過控制器，接收與殘余噪聲對應的誤差信號。自適應操作可包括：補償參考信號的相位延遲；以及基于相位信號得到補償的參考信號和誤差信號來更新自適應濾波器的濾波值。

本發明的又一個示例性實施方式提供一種包含由控制器執行的程序指令的非暫時性計算機可讀介質，用于執行本發明的控制噪聲的方法。根據本發明的示例性實施方式，可以有效地移除因振動而產生的室內噪聲。此外，通過防止噪聲控制信號發散，可以更穩定地控制噪聲。

附圖說明

圖1是示出根據本發明的示例性實施方式的噪聲控制系統的示例性圖；

圖2是示出根據本發明的示例性實施方式的振動產生單元的示例性圖；

圖3是示出根據本發明的示例性實施方式的誤差信號獲取單元的示例性圖；

圖4和5示出根據本發明的示例性實施方式的噪聲控制系統可安裝在車內的示例性例子；