[發明專利]電池系統和電池系統荷電狀態SOC的修正方法

有效

• 申請號: 201410782517.0
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN104835988A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 屈迎雪
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種電池系統荷電狀態SOC的修正方法，其特征在于，包括以下步驟：

當電池系統處于能量回饋模式時，獲取所述電池系統中電池包的當前溫度；

通過安時積分法對所述電池包的SOC值進行計算；

判斷所述當前溫度是否小于預設溫度，且計算后得到的SOC值是否小于預設閾值；

如果所述當前溫度小于所述預設溫度且所述計算后得到的SOC值小于所述預設閾值，則將所述計算后得到的SOC值作為所述電池包的當前SOC。

2.如權利要求1所述的電池系統荷電狀態SOC的修正方法，其特征在于，還包括：

獲取所述電池包中每個電池單體的當前電壓和所述電池包的當前總電壓。

3.如權利要求2所述的電池系統荷電狀態SOC的修正方法，其特征在于，

如果所述當前溫度大于等于所述預設溫度或所述當前SOC大于等于所述預設閾值，則進一步判斷多個電池單體中一個電池單體的當前電壓是否達到第一電壓閾值或所述電池包的當前總電壓是否達到第二電壓閾值；

如果所述多個電池單體中一個電池單體的當前電壓達到第一電壓閾值或所述電池包的當前總電壓達到第二電壓閾值，則將所述當前SOC修正為100％；

如果所述多個電池單體中一個電池單體的當前電壓未達到第一電壓閾值或所述電池包的當前總電壓未達到第二電壓閾值，則將所述計算后得到的SOC值作為所述電池包的當前SOC。

4.如權利要求1或3所述的電池系統荷電狀態SOC的修正方法，其特征在于，其中，所述預設溫度為10攝氏度。

5.如權利要求1或3所述的電池系統荷電狀態SOC的修正方法，其特征在于，其中，所述預設閾值為70％。

6.一種電池系統，其特征在于，包括：

電池包，所述電池包包括多個電池單體；

電池管理器，所述電池管理器用于獲取所述電池包的當前溫度，并通過安時積分法對所述電池包的SOC值進行計算，當電池系統處于能量回饋模式時，所述電池管理器進一步用于判斷所述當前溫度是否小于預設溫度，且計算后得到的SOC值是否小于預設閾值，如果所述當前溫度小于所述預設溫度且所述計算后得到的SOC值小于所述預設閾值，則所述電池管理器將所述計算后得到的SOC值作為所述電池包的當前SOC。

7.如權利要求6所述的電池系統，其特征在于，所述電池管理器還用于獲取所述電池包中每個電池單體的當前電壓和所述電池包的當前總電壓。

8.如權利要求7所述的電池系統，其特征在于，

如果所述當前溫度大于等于所述預設溫度或所述當前SOC大于等于所述預設閾值，則所述電池管理器進一步判斷多個電池單體中一個電池單體的當前電壓是否達到第一電壓閾值或所述電池包的當前總電壓是否達到第二電壓閾值；

如果所述多個電池單體中一個電池單體的當前電壓達到第一電壓閾值或所述電池包的當前總電壓達到第二電壓閾值，則所述電池管理器將所述當前SOC修正為100％；

如果所述多個電池單體中一個電池單體的當前電壓未達到第一電壓閾值或所述電池包的當前總電壓未達到第二電壓閾值，則所述電池管理器將所述計算后得到的SOC值作為所述電池包的當前SOC。

9.如權利要求6或8所述的電池系統，其特征在于，其中，所述預設溫度為10攝氏度。

10.如權利要求6或8所述的電池系統，其特征在于，其中，所述預設閾值為70％。