[發(fā)明專利]一種車輛的B柱及制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410781613.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN104494704A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫財(cái);陳揚(yáng);李向榮;楊云龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫朗賢汽車組件研發(fā)中心有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04;B23P15/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32104
• 代理人: 劉海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的B柱及制造方法，屬于車輛部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車的B柱是汽車上的豎梁，位于駕駛艙的前座和后座之間，從車頂延伸到車底部。B柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、后車門的支承力，在B柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時(shí)還要穿電線線束。因此B柱大都有外凸半徑，以保證有較好的力傳遞性能。現(xiàn)代轎車的B柱截面形狀是比較復(fù)雜的，它由多件沖壓鋼板焊接而成。隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，不用焊接而直接采用液壓成型的封閉式截面中柱已經(jīng)問世，它的剛度大大提高而重量大幅減小，有利于現(xiàn)代轎車的輕量化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種車輛的B柱及制造方法，一次熱成型，無需額外工裝，并且符合車輛輕量化要求。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述車輛的B柱，包括B柱主體，B柱主體頂部為與車頂固定的上固定部，B柱主體底部為與門檻固定的下固定部；其特征是：所述B柱主體的上部為硬區(qū)部分，中部及下部為軟區(qū)部分，軟區(qū)部分設(shè)置加強(qiáng)板，硬區(qū)部分和軟區(qū)部分之間為過渡區(qū)；所述硬區(qū)部分為強(qiáng)度1300～1500MPa的馬氏體組織，軟區(qū)部分為強(qiáng)度500～700MPa的鐵素體和珠光體組織、或者為貝氏體組織，加強(qiáng)板為強(qiáng)度為500～700MPa的鐵素體和珠光體組織、或者為貝氏體組織；所述硬區(qū)部分的高度占B柱主體高度的1/3～1/4。

所述過渡區(qū)的高度為50mm左右。

所述用于車輛的B柱的制造方法，其特征是，包括以下步驟：

（1）將B柱的輪廓料片和加強(qiáng)板的輪廓料片按要求焊接在一起，得到坯料；

（2）將步驟（1）得到的坯料一起放入加熱爐內(nèi)加熱奧氏體化；

（3）將步驟（2）奧氏體化后的坯料在模具內(nèi)一起熱成型，并同時(shí)淬火；其中，軟區(qū)部分進(jìn)行保溫，經(jīng)過慢速冷卻得到鐵素體和珠光體組織、或者貝氏體組織；所述軟區(qū)部分由B柱主體的底部延伸至B柱主體的上部，硬區(qū)部分的高度占B柱主體高度的1/3～1/4，其他部分為軟區(qū)部分，軟區(qū)部分和硬區(qū)部分之間由過渡區(qū)連接。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）加強(qiáng)板為熱成型制作，可以達(dá)到減重的效果；現(xiàn)有技術(shù)中同等強(qiáng)度的冷沖件重量大，不符合輕量化趨勢(shì)；（2）B柱和加強(qiáng)板一次熱壓成型，無需額外的工裝；（3）平料時(shí)將B柱和加強(qiáng)板進(jìn)行焊接，穩(wěn)定性高，質(zhì)量可控；（4）B柱下部軟區(qū)強(qiáng)度弱，延伸率高，碰撞時(shí)能達(dá)到變形吸能目的，能更好保護(hù)駕乘人員頭部。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述B柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為所述B柱的側(cè)視圖。

圖3為加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1～圖3所示：所述車輛的B柱包括上固定部1、下固定部2、B柱主體3、硬區(qū)部分4、軟區(qū)部分5、過渡區(qū)6、加強(qiáng)板7等。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括B柱主體3，B柱主體3頂部為與車頂固定的上固定部1，B柱主體3底部為與門檻固定的下固定部2；所述B柱主體3的上部為硬區(qū)部分4，中部及下部為軟區(qū)部分5，硬區(qū)部分4和軟區(qū)部分5之間為過渡區(qū)6；所述硬區(qū)部分4由超高強(qiáng)度鋼熱成形工藝得到，強(qiáng)度為1300～1500MPa的馬氏體組織；所述軟區(qū)部分5是在超高強(qiáng)度鋼熱成形工藝中，通過慢速冷卻得到的強(qiáng)度為500～700MPa的鐵素體和珠光體組織、或者為貝氏體組織；

所述過渡區(qū)6的高度為50mm左右；所述硬區(qū)部分5的高度占B柱主體3高度的1/3～1/4；

在所述軟區(qū)部分4設(shè)置加強(qiáng)板7，加強(qiáng)板7為強(qiáng)度為500～700MPa的鐵素體和珠光體組織、或者為貝氏體組織。

所述用于車輛的B柱的制造方法，包括以下步驟：

（1）將B柱的輪廓料片和加強(qiáng)板的輪廓料片按要求焊接在一起，得到坯料；

（2）將步驟（1）得到的坯料一起放入加熱爐內(nèi)加熱奧氏體化；

（3）將步驟（2）奧氏體化后的坯料在模具內(nèi)一起熱成型，并同時(shí)淬火；其中，軟區(qū)部分進(jìn)行保溫，經(jīng)過慢速冷卻得到鐵素體和珠光體組織、或者貝氏體組織；所述軟區(qū)部分5由B柱主體3的底部延伸至B柱主體3的上部，硬區(qū)部分4的高度占B柱主體3高度的1/3～1/4，其他部分為軟區(qū)部分5，軟區(qū)部分5和硬區(qū)部分4之間由過渡區(qū)6連接。

本發(fā)明在平料時(shí)將B柱和加強(qiáng)板進(jìn)行焊接，然后進(jìn)行一次熱壓成型，具有以下效果：（1）加強(qiáng)板為熱成型制作，可以達(dá)到減重的效果；現(xiàn)有技術(shù)中同等強(qiáng)度的冷沖件重量大，不符合輕量化趨勢(shì)；（2）B柱和加強(qiáng)板一次熱壓成型，無需額外的工裝；（3）平料時(shí)將B柱和加強(qiáng)板進(jìn)行焊接，穩(wěn)定性高，質(zhì)量可控；（4）下部強(qiáng)度弱，延伸率高，碰撞時(shí)能達(dá)到變形吸能目的，能更好保護(hù)駕乘人員頭部。