[發(fā)明專利]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開口車頂構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410779203.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN104709037B
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·C·L·曼德斯;S·T·W·坦-耶特-弗伊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英納法天窗系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/057
• 分類號(hào): B60J7/057
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 曾祥生

本發(fā)明涉及車輛的開口車頂構(gòu)造的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：靜止引導(dǎo)部分，限定了第一引導(dǎo)溝槽；托架，具有前端部和后端部，其中前端部設(shè)置有引導(dǎo)塊，其與第一引導(dǎo)溝槽配合，使托架能夠相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)；提升單元，在靜止位置處定位成與后端部配合，以提升或降低后端部并允許托架相對(duì)于提升單元滑動(dòng)；和從動(dòng)滑動(dòng)件，通過驅(qū)動(dòng)裝置能沿運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分運(yùn)動(dòng)，一方面其適于使引導(dǎo)塊沿第一引導(dǎo)溝槽運(yùn)動(dòng)，另一方面其適于驅(qū)動(dòng)提升單元以提升和降低后端部。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括面板承載體，其由托架支撐，并能相對(duì)于托架沿與托架相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分滑動(dòng)的方向大致對(duì)應(yīng)的方向滑動(dòng)，其中從動(dòng)滑動(dòng)件還適于引起面板承載體相對(duì)于托架的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明首先涉及用于車輛的開口車頂構(gòu)造的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括：靜止引導(dǎo)部分，其限定了第一引導(dǎo)溝槽；托架，其具有前端部和后端部，其中托架的前端部設(shè)置有引導(dǎo)塊，引導(dǎo)塊與第一引導(dǎo)溝槽配合，使得托架能夠相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)；提升單元，其在靜止位置處定位成用以與托架的后端部配合，以提升或降低后端部并且允許托架相對(duì)于提升單元進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)；以及從動(dòng)滑動(dòng)件，其通過驅(qū)動(dòng)裝置能夠沿著運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分運(yùn)動(dòng)，一方面，從動(dòng)滑動(dòng)件適于使托架的引導(dǎo)塊沿著第一引導(dǎo)溝槽運(yùn)動(dòng)，另一方面，從動(dòng)滑動(dòng)件適于驅(qū)動(dòng)提升單元以用于提升和降低托架的后端部。

背景技術(shù)

這樣的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可見于EP-A-2.607.125，并且用來打開和關(guān)閉具有由托架承載的可動(dòng)車頂面板的車頂開口。在該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(以及由此車頂面板)的最遠(yuǎn)打開位置中，可動(dòng)車頂面板的穩(wěn)定性(除了別的以外)將由引導(dǎo)塊和提升單元之間的距離確定。這個(gè)距離越大，則穩(wěn)定性越高。然而，在現(xiàn)代車輛中，需要在車頂面板的最遠(yuǎn)打開位置中增加設(shè)置所謂的可開啟開口(handsthrough opening)。經(jīng)過這樣的增加可以通過減小引導(dǎo)塊和提升單元之間的距離來獲得，但是這將嚴(yán)重危及穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供改進(jìn)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其允許在不降低穩(wěn)定性的情況下增加可開啟開口。

因此，根據(jù)本發(fā)明，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括面板承載體，該面板承載體由托架支撐，并且能夠相對(duì)于托架沿著與托架相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的方向大致相對(duì)應(yīng)的方向進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中從動(dòng)滑動(dòng)件還適于引起面板承載體相對(duì)于托架的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明提供一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中不僅托架能夠相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，而且其中設(shè)有額外的面板承載體(如字面理解，其可以承載面板，例如車頂面板)，該面板承載體能夠相對(duì)于托架進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。面板承載體(以及與其連接的任何部分，例如車頂面板)的所得的總運(yùn)動(dòng)是兩種滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的和。這允許在增加可開啟開口的同時(shí)保持引導(dǎo)塊和提升單元之間的穩(wěn)定性所需的最小距離。通過在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的最遠(yuǎn)打開位置中增大引導(dǎo)塊和提升單元之間的距離(例如將所謂的基部長度從30％增大到50％)，甚至能夠?qū)⑤^大的可開啟開口與增加的穩(wěn)定性組合起來。

另外，使用從動(dòng)滑動(dòng)件來引起面板承載體相對(duì)于托架的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，使得驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜度保持最小，原因是所述從動(dòng)滑動(dòng)件已經(jīng)存在，并且其運(yùn)動(dòng)基本上將不會(huì)改變(除了從動(dòng)滑動(dòng)件通過驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)越過的距離增加之外)。

要注意的是，相對(duì)于本說明書，對(duì)靜止引導(dǎo)部分的參考不應(yīng)當(dāng)理解為受限于單個(gè)靜止引導(dǎo)部分。盡管可能單個(gè)靜止引導(dǎo)部分能夠?qū)崿F(xiàn)本文中相對(duì)于這種靜止引導(dǎo)部分所述的所有功能(并且可以包括所有的部件)，但是還應(yīng)當(dāng)想到，這些功能中的一些通過車輛的一個(gè)或多個(gè)其它靜止部分來實(shí)現(xiàn)。

另外，要注意的是，在整個(gè)說明書中，第一部件或部分上設(shè)置的諸如彎曲部或溝槽的引導(dǎo)構(gòu)件以及第二部件或部分上的諸如引導(dǎo)塊或銷的被引導(dǎo)構(gòu)件，還涵蓋了在第二部件或部分上設(shè)置這樣的引導(dǎo)構(gòu)件以及在第一部件或部分上設(shè)置被引導(dǎo)構(gòu)件。

在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例中，面板承載體設(shè)置有承載體驅(qū)動(dòng)銷，并且其中從動(dòng)滑動(dòng)件包括用于與承載體驅(qū)動(dòng)銷配合的第一引導(dǎo)彎曲部。因此，從動(dòng)滑動(dòng)件和面板承載體之間的配合可以以簡單但可靠的方式實(shí)現(xiàn)。