[發(fā)明專利]一種超大斷面硐室鋼筋混凝土模筑施工的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410778340.7
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104533456A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳紅兵;王靖;廖立平;張長青;魏劍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團市政工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 上海三方專利事務(wù)所 31127
• 代理人: 吳瑋;單大義

[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及施工技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種適用于大斷面硐室及特大斷面鐵路、公路隧道的鋼筋混凝土模筑施工的方法。

[背景技術(shù)]

一般的工程指揮大廳為典型的超大斷面硐室，最大開挖斷面為300㎡，由于指揮大廳作為工程核心所在及其結(jié)構(gòu)功能要求，對襯砌混凝土表面平整度、襯砌施工縫、錯臺要求很高，由于其斷面大，混凝土體積大，混凝土澆筑時側(cè)壓力大，對襯砌臺架的整體強度、剛度要求很高，且襯砌臺架移動和制作困難、臺架穩(wěn)定性難以保證，混凝土表面平整度要求高。

在硐室襯砌混凝土工程中，一般都設(shè)計有回填、固結(jié)等灌漿孔，為了使鉆孔時不破壞混凝土內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，需要在混凝土內(nèi)預(yù)埋灌漿導(dǎo)管，此種預(yù)埋灌漿管大多為鐵管，必須在混凝土澆筑前進行安裝、固定，待混凝土澆筑后再進行鉆孔、灌漿施工。這種施工方法不僅耗時耗力，增大工程成本，而且對混凝土產(chǎn)生了一定程度的破壞，不利于工程質(zhì)量，也加大了后期修補的工作量。

[發(fā)明內(nèi)容]

本發(fā)明是在特大斷面坑道式人防指揮所中使用多立桿式襯砌臺車，成功解決上述的施工方式耗時耗力，成本較高等技術(shù)難題，設(shè)計一種超大斷面硐室鋼筋混凝土模筑施工的方法。

為了實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種超大斷面硐室鋼筋混凝土模筑施工的方法，該方法采用多立桿式襯砌臺車，控制臺架的整體剛度，以電動機驅(qū)動行走機構(gòu)帶動臺車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤調(diào)整模板到位及收模的隧道混凝土成型，所述的多立桿式襯砌臺車根據(jù)隧洞斷面大小、工期及混凝土供應(yīng)情況，采用邊墻與拱部一起澆筑或拱墻分開澆筑的施工方法，該方法包括以下步驟：

a.洞內(nèi)混凝土襯砌，臺車準備；

b.施工準備，所述的施工準備包括中線水平檢查、邊墻基頂修鑿、模板臺車軌道鋪設(shè)；

c.防水層施工；

d.鋼筋綁扎；

e.臺車行走及定位，所述的臺車定位包括水平定位立模、拱部中心線定位立模、邊墻模板凈空定位、拱部模板固定成形；

f.灌注混凝土，所述的灌注混凝土包括洞外混凝土拌合站，砂、碎石存料隔倉，水泥拆包倒入發(fā)送器，砂石自動過磅計量，水泥自動過磅計量，外加劑自動計量、水自動計量、砂、石、水泥進入拌合機拌制砼、混凝土運至工作點進入混凝土泵、混凝土由Φ100mm輸送管徑拱頂前后中間輸入口壓入模板臺車內(nèi)；

g.脫模；

h.養(yǎng)護；

所述的多立桿式襯砌臺車的臺車面板中部設(shè)有門架，門架上部設(shè)有平移裝置及升降油缸，升降油缸頂部設(shè)有頂模支架，頂模支架支撐頂模，門架側(cè)邊設(shè)有邊模，邊模及門架之間通過若干根邊模絲桿及邊模通梁支撐，邊模絲桿上設(shè)有邊模油缸，邊模下部設(shè)有對地絲杠固定在混凝土上，臺車長度為8米，臺車軌距為15100mm，在臺車下部的立柱中心距為2.64m，承載混凝土厚度1.35m。

所述的多立桿式襯砌臺車中的模板采用鋼模板，鋼模板主要由頂模、左右邊模、搭接模板、面板、弧形板、支撐角鋼、立筋板、活動鉸構(gòu)成，活動鉸將其分成幾段，利用連接螺栓合成整體。

所述的頂模與門架之間安裝時通過上部千斤頂支撐安裝，門架下部與地面之間設(shè)有行走裝置及下部千斤頂。

所述的施工準備步驟包括施工前檢查基巖表面和施工接茬面，確保無松動巖塊，表面潔凈、無積水、積渣和油污，確定臺車行走就位前的軌道安裝，檢查地面是否平整，鋪設(shè)軌道，軌道選用P43kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在200mm的枕木上，軌道必須固定，軌道中心距誤差不大于10mm，軌道高程誤差不得大于20mm，軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm，枕木強度應(yīng)滿足承載要求，其截面為200mm×200mm，長度為600mm，鋪設(shè)間距為500mm。

所述的臺車行走步驟具體包括：臺車安裝完畢后，檢測各部結(jié)構(gòu)是否到位，檢查各部位螺栓聯(lián)結(jié)是否牢固，確定臺車工作位置的軌面標高正確后，保證軌道相對隧道中心線對稱，軌面平整，操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸收回，使下模總成回縮，收回豎向油缸，使上模總成下降，在油缸動作前，要縮回相應(yīng)的托架支承千斤，在模板外側(cè)涂抹脫模劑，旋回門架支承千斤，使其離開軌面，操作臺車行走電器按鈕，使臺車在電機牽引下自動行走到工作位置，臺車就位后，鎖定行走輪，旋出基腳千斤撐緊鋼軌，防止臺車移動。