[發明專利]車輛控制裝置

在審

• 申請號: 201410777847.0
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104728014A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 豬股孝幸;山根克靖;山崎勝幸
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02D45/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及車輛控制裝置，其具有能夠由駕駛者進行按壓操作地設在車室內的按壓開關、和判定車輛是處于行駛中還是處于停車中的行駛判定機構。

背景技術

以往，已知一種所謂的智能鑰匙系統，其在攜帶型的電子鑰匙與車輛控制裝置之間進行無線通信而進行ID信息的核對。在該智能鑰匙系統中，通過對設在車室內的按壓開關(SSSW：Start/Stop?Switch)進行按壓操作，而能夠進行ID信息的核對及車輛狀態的切換。

該類車輛控制裝置基于規定的行駛判定信號(車速信號等)來判定車輛是處于行駛中還是處于停車中。而且，在判定為處于停車中的情況下，車輛控制裝置允許基于按壓開關的通常按壓操作而進行的發動機(驅動源)的起動、停止的切換控制或車載設備(ACC)的開啟、關閉的切換控制。

此外，在判定為處于行駛中的情況下，車輛控制裝置禁止基于按壓開關的通常按壓操作而進行的發動機的停止控制、且允許基于按壓開關的特殊按壓操作而進行的發動機的停止控制。

在像這樣的車輛控制裝置中，提出了一種技術的思想，其使用具有2個接點的瞬時式的按壓開關，來應對按壓開關的開啟故障及關閉故障(例如，參照日本特開第2005-140015號公報)。

然而，像上述的日本特開2005-140015號公報那樣的以往技術只考慮了按壓開關的接點故障，并沒有考慮到例如行駛判定信號中發生異常的情況。由此，在行駛判定信號中發生異常的情況下，存在無法判定車輛是處于行駛中還是處于停車中的情況。

在行駛判定信號中發生異常時，若一律判定為車輛是處于停車中，則存在實際上是在車輛處于行駛中的情況下通過按壓開關的通常按壓操作(誤操作)而使發動機停止的情況。

另一方面，在行駛判定信號中發生異常時，若一律判定為車輛是處于行駛中，則在實際中車輛是處于停車中的情況下，不通過按壓開關的特殊按壓操作就不能夠使發動機停止，從而具有無法確保用戶的便利性的問題。

發明內容

本發明是考慮到這樣的課題而做出的，以提供一種車輛控制裝置為目的，該車輛控制裝置即使在行駛判定信號中發生異常的情況下，也能夠防止在車輛的行駛中基于按壓開關的誤操作而造成的驅動源的停止，同時提高車輛的停車中的用戶的便利性。

本發明的車輛控制裝置具有：設在車室內的按壓開關，其能夠由駕駛者進行按壓操作；行駛判定機構，其判定車輛是處于行駛中還是處于停車中；和車輛狀態切換控制系統，在通過所述行駛判定機構而判定為所述車輛處于停車中的情況下，該車輛狀態切換控制系允許基于所述按壓開關的通常按壓操作而進行的所述車輛的驅動源的起動、停止的切換控制，或車載設備的開啟、關閉的切換控制，在通過所述行駛判定機構而判定為所述車輛處于行駛中的情況下，該車輛狀態切換控制系禁止基于所述按壓開關的所述通常按壓操作而進行的所述驅動源的停止控制、且允許基于所述按壓開關的特殊按壓操作而進行的所述驅動源的停止控制，該車輛控制裝置的特征在于，其還具有異常判定機構，其判定在如下的多個行駛判定信號中是否發生了異常，該多個行駛判定信號從多個單元分別發送至所述行駛判定機構并表示所述車輛是處于行駛中還是處于停車中，在通過所述異常判定機構而判定為在多個所述行駛判定信號中的至少一個中發生了異常、且通過該異常判定機構而判定為沒有發生異常的全部所述行駛判定信號為表示處于停車中的停車信號的情況下，所述行駛判定機構判定為所述車輛處于停車中。

根據本發明的車輛用控制裝置，即使在多個行駛判定信號中的至少一個中發生異常，在沒有發生異常的行駛判定信號的全部為停車信號的情況下，也判定為車輛處于停車中。由此，能夠通過按壓開關的通常按壓操作來進行驅動源的起動、停止的切換控制、或車載設備的開啟、關閉的切換控制。即，即使在行駛判定信號中發生異常的情況下，也能夠不通過按壓開關的特殊按壓操作而通過通常按壓操作來切換車輛狀態。由此，能夠在車輛的停車中提高用戶的便利性。此外，在通過行駛判定機構而判定為車輛處于行駛中的情況下，基于按壓開關的通常按壓操作而進行的驅動源的停止控制被禁止。因此，即使在多個行駛判定信號的至少一個中發生異常的情況下，也能夠防止在車輛的行駛中基于按壓開關的誤操作而造成的驅動源的停止。

在上述的車輛控制裝置中，也可以為，在通過所述異常判定機構而判定為在多個所述行駛判定信號中的至少一個中發生了異常、且通過該異常判定機構而判定為沒有發生異常的所述行駛判定信號中的至少一個為表示處于行駛中的行駛信號的情況下，所述行駛判定機構判定為所述車輛處于行駛中。