[發明專利]車輛控制裝置在審
| 申請號： | 201410777847.0 | 申請日： | 2014-12-15 |
| 公開（公告）號： | CN104728014A | 公開（公告）日： | 2015-06-24 |
| 發明（設計）人： | 豬股孝幸;山根克靖;山崎勝幸 | 申請（專利權）人： | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號： | F02N11/08 | 分類號： | F02N11/08;F02D45/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務所 11256 | 代理人： | 陳偉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 控制 裝置 | ||
1.一種車輛控制裝置(10、100)，其具有：
設在車室內的按壓開關(22)，其能夠由駕駛者進行按壓操作；
行駛判定機構(44、112)，其判定車輛(12、102)是處于行駛中還是處于停車中；和
車輛狀態切換控制機構(46)，在通過所述行駛判定機構(44、112)而判定為所述車輛(12、102)處于停車中的情況下，該車輛狀態切換控制機構(46)允許基于所述按壓開關(22)的通常按壓操作而進行的所述車輛(12、102)的驅動源(14)的起動、停止的切換控制、或車載設備(18)的開啟、關閉的切換控制，在通過所述行駛判定機構(44、112)而判定為所述車輛(12、102)處于行駛中的情況下，該車輛狀態切換控制機構(46)禁止基于所述按壓開關(22)的所述通常按壓操作而進行的所述驅動源(14)的停止控制且允許基于所述按壓開關(22)的特殊按壓操作而進行的所述驅動源(14)的停止控制，該車輛控制裝置(10、100)的特征在于，
還具有異常判定機構(42、110)，其判定在如下的多個行駛判定信號中是否發生異常，該多個行駛判定信號從多個單元分別發送至所述行駛判定機構(44、112)并表示所述車輛(12、102)是處于行駛中還是處于停車中，
在通過所述異常判定機構(42、110)判定為多個所述行駛判定信號中的至少一個發生異常、且通過該異常判定機構(42、110)判定為沒有發生異常的全部所述行駛判定信號為表示處于停車中的停車信號的情況下，所述行駛判定機構(44、112)判定為所述車輛(12、102)處于停車中。
2.根據權利要求1所述的車輛控制裝置(10、100)，其特征在于，
在通過所述異常判定機構(42、110)判定為在多個所述行駛判定信號中的至少一個中發生異常、且通過該異常判定機構(42、110)判定為沒有發生異常的所述行駛判定信號中的至少一個為表示處于行駛中的行駛信號的情況下，所述行駛判定機構(44、112)判定為所述車輛(12、102)處于行駛中。
3.根據權利要求2所述的車輛控制裝置(10、100)，其特征在于，
在通過所述異常判定機構(42、110)判定為在多個所述行駛判定信號的全部中沒有發生異常、且在多個該行駛判定信號中混合存在有所述行駛信號和所述停車信號的情況下，所述行駛判定機構(44、112)判定為所述車輛(12、102)處于行駛中。
4.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛控制裝置(10、100)，其特征在于，
所述異常判定機構(42、110)基于所述行駛判定信號顯示異常值的情況、所述行駛判定信號的周期性發送中斷的情況、及所述行駛判定信號的周期性更新停止的情況中的至少一個，來判定在所述行駛判定信號中是否發生了異常。
5.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛控制裝置(10、100)，其特征在于，
多個所述行駛判定信號包括車速信號及車輪速度信號中的至少一個。
6.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛控制裝置(10、100)，其特征在于，
多個所述單元包括：控制所述驅動源(14)的第1ECU(24)；和控制所述車輛(12、102)的舉動的第2ECU(26)。
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