[發明專利]一種負載保持閥及其工作方法

有效

• 申請號: 201410777274.1
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104454736A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 楊德春;邢永賓;蔡相志;宋永新
• 申請（專利權）人: 山東華偉液壓設備制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219
• 代理人: 呂利敏

技術領域

本發明涉及一種負載保持閥及其工作方法，屬于液壓動力技術領域。

背景技術

在現有的挖掘機技術中，動臂聯是靠閥體內的密封及內泄漏控制動臂沉降量，當動臂操縱桿回到中位時，動臂聯密封及內泄漏會控制動臂自然下落，使動臂得以保持在原位，但是內泄漏的控制比較難以實現較穩的控制，難免會造成動臂沉降量過大。這種沒有第二道防護措施是很難控制好動臂沉降量的，難免會造成動臂沉降量過大。

中國專利文獻CN201232784Y公開了一種負載保持閥，該閥包括閥體、活塞、小彈簧座、小彈簧、小活門、閥芯、彈簧座及彈簧構成的主閥，由溢流閥體、溢流彈簧和帶有油孔的溢流活門構成的先導溢流閥，由設置在節流閥腔中的單向節流活門和節流彈簧構成的先導節流閥，以及由設置在工作油道中的大彈簧座、大彈簧、大活門以及活門堵頭構成的單向安全閥。該閥安裝在工作油缸上而不必通過油管與工作油缸連接，主要消除了困油現象消除了油管爆裂造成的事故隱患。但該閥沒有解決動臂沉降量過大，控制動臂沉降的問題。

因此，亟需設計一種針對動臂下降的控制閥，使閥體的內泄露得以控制，以達到控制動臂下降的目的。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種負載保持閥。

本發明還提供一種上述負載保持閥的工作方法。

本發明的技術方案如下：

一種負載保持閥，包括閥體和設置在閥體內的主閥芯，所述閥體包括腹腔，在所述腹腔內從左至右依次設置閥座、先導閥芯和先導活塞；

所述閥體上設置有工作油口、Pi進油口、回油口、第一油道、第二油道、第三油道和第四油道；

所述閥座與第二油道配合形成密封結構，阻止第二油道內的液壓油進入第三油道，當閥座右移時，打開密封結構，使第二油道內的液壓油進入第三油道；所述閥座上設置有第一溢流孔，所述第一溢流孔與第二油道相通；所述先導閥芯上設置有第二溢流孔，所述第二溢流孔與第一油道相通；所述先導活塞上設置有第三溢流孔，所述先導活塞的水平中心線上設置有通腔，所述通腔的右端與所述的第三溢流孔相連通；

在所述先導閥芯的中心線上貫穿設置有長閥芯，所述長閥芯的的左端設置錐閥芯，所述錐閥芯位于閥座內，所述錐閥芯與先導閥芯配合形成密封結構阻止閥座內的高壓油進入先導閥芯內，當錐閥芯左移時，使閥座內的高壓油進入先導閥芯內通過第二溢流孔進入第一油道內；

所述主閥芯上設置有環形槽，當主閥芯右移時，通過環形槽連通第三油道和第四油道。

優選的，所述閥座內設置有阻尼閥芯，所述阻尼閥芯的左端設置進油孔，所述阻尼閥芯的右端設置阻尼彈簧，所述錐閥芯上設置有墊圈，所述錐閥芯的前端貫穿阻尼彈簧后位于阻尼閥芯內部，所述墊圈與阻尼彈簧連接。

優選的，所述先導閥芯上還設置有泄油槽，所述泄油槽與第一油道相通，所述第二溢流孔位于泄油槽內。

優選的，所述先導活塞的外形設置呈階梯形圓柱體。

優選的，所述閥體上還包括單向閥，所述單向閥設置在第一油道內。此設計的優點在于，單向閥起到單向流通反向截止的作用，其目的是為了使從第二溢流孔流入第一油道內的液壓油流向第三油道，防止第一油道內的液壓油反向流回。

優選的，所述閥體還包括第一螺塞，所述第一螺塞設置于先導活塞的右側用以封堵腹腔。

優選的，所述閥體還包括第二螺塞，所述第二螺塞設置在單向閥一側。此設計的優點在于，增加設計的第二螺塞方便檢修或更換單向閥。

優選的，所述閥體還包括先導閥芯腔，所述先導閥芯腔與所述的腹腔相連通。此設計的優點在于，通過先導閥芯腔將腹腔內多余的液壓油排出，防止無用的液壓油在腹腔內積聚。

優選的，在所述的先導活塞與先導閥芯之間設置有先導彈簧。

一種負載保持閥的工作方法，包括如下步驟，

(1)當主閥芯左端通先導油時，先導油推動主閥芯右移，此時環形槽連通第三油道和第四油道，同時一部分先導油進入Pi進油口；

(2)進入Pi進油口的先導油推動先導活塞克服先導彈簧的阻力向左移動，先導油通過第三溢流孔進入到先導活塞通腔內形成液壓油；

(3)進入先導活塞通腔內的液壓油推動長閥芯左移，長閥芯推動錐閥芯使錐閥芯與先導閥芯形成的密封結構打開，同時錐閥芯壓縮阻尼彈簧，閥座內的高壓油經過先導閥芯腔體通過第二溢流孔進入第一油道，第一油道內的高壓油通過單向閥后依次流經第三油道、環形槽和第四油道后通過回油口進入油箱；