[發(fā)明專利]一種基于計(jì)程車拼車的計(jì)費(fèi)方法、系統(tǒng)及服務(wù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410775810.4
• 申請(qǐng)日: 2014-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN104376604A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾昭興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市沃希信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G07B13/00
• 分類號(hào): G07B13/00;G07B13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于計(jì)程車拼車的計(jì)費(fèi)方法，其特征在于，包括步驟：

獲取第一乘客的起點(diǎn)信息和終點(diǎn)信息，生成第一乘車路徑；獲取第二乘客的起點(diǎn)信息以及終點(diǎn)信息，生成第二乘車路徑；若生成的所述第二乘車路徑與所述第一乘車路徑的有重合路徑，計(jì)算所述重合路徑的費(fèi)用，按照預(yù)設(shè)比例將所述費(fèi)用分別分?jǐn)偨o第一乘客及第二乘客。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)費(fèi)方法，其特征在于，若所述計(jì)程車的乘客人數(shù)為N，若N個(gè)乘客所生成的N個(gè)乘車路徑可形成同一重合路徑，計(jì)算所述同一重合路徑的費(fèi)用，按照預(yù)設(shè)比例將所述費(fèi)用分別分?jǐn)偨o對(duì)應(yīng)的各個(gè)乘客。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的計(jì)費(fèi)方法，其特征在于，所述任一乘客的費(fèi)用生成方法為所述乘客在非重合路徑中產(chǎn)生的費(fèi)用加上所述乘客在重合路徑中采用預(yù)設(shè)比例所分?jǐn)偟馁M(fèi)用。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的計(jì)費(fèi)方法，其特征在于，生成所述乘車路徑的方法，確定所述乘客的起點(diǎn)和終點(diǎn)，選擇起點(diǎn)到終點(diǎn)路程最近的前M條行駛路徑;?將所述M條行駛路徑中的各條行駛路徑劃分為若干小段路徑，分別計(jì)算計(jì)程車經(jīng)過每小段路徑的平均速度，再根據(jù)每小段路徑的長(zhǎng)度分別計(jì)算計(jì)程車經(jīng)過每小段路徑的平均時(shí)間，將每小段路徑的平均時(shí)間相加得到各條行駛路徑總的行駛時(shí)間;?比較各條行駛路徑的行駛時(shí)間，將行駛時(shí)間最短的一條作為所述乘車路徑。

5.一種基于計(jì)程車拼車的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包括第一乘客客戶端、服務(wù)器以及第二乘客客戶端，所述第一乘客客戶端用于獲取第一乘客的起點(diǎn)信息與終點(diǎn)信息；所述第二乘客客戶端用于獲取第二乘客的起點(diǎn)信息與終點(diǎn)信息；所述服務(wù)器用于分別接收第一乘客客戶端以及第二乘客客戶端起點(diǎn)信息與終點(diǎn)信息并生成相應(yīng)的第一乘車路徑與第二乘車路徑；若生成的所述第二乘車路徑與所述第一乘車路徑的有重合路徑，計(jì)算所述重合路徑的費(fèi)用，按照預(yù)設(shè)比例將所述費(fèi)用分別分?jǐn)偨o第一乘客客戶端及第二乘客客戶端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的計(jì)程車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，若所述計(jì)程車的乘客人數(shù)為N，則其對(duì)應(yīng)N個(gè)乘客客戶端；若N個(gè)乘客客戶端所生成的N個(gè)乘車路徑可形成同一重合路徑，計(jì)算所述同一重合路徑的費(fèi)用，按照預(yù)設(shè)比例將所述費(fèi)用分別分?jǐn)偨o對(duì)應(yīng)的各個(gè)客戶端。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的拼車方法，其特征在于，所述任一乘客客戶端的費(fèi)用生成方法為所述乘客客戶端在非重合路徑中產(chǎn)生的費(fèi)用加上所述乘客客戶端在重合路徑中采用預(yù)設(shè)比例所分?jǐn)偟馁M(fèi)用。

8.一種基于計(jì)程車拼車的計(jì)費(fèi)服務(wù)器，其特征在于，所述服務(wù)器用于根據(jù)第一乘客的起點(diǎn)信息與終點(diǎn)信息以及根據(jù)第二乘客的起點(diǎn)信息與終點(diǎn)信息，分別生成第一乘車路徑與第二乘車路徑；當(dāng)生成的所述第二乘車路徑與所述第一乘車路徑的有重合路徑，計(jì)算所述重合路徑的費(fèi)用，按照預(yù)設(shè)比例將所述費(fèi)用分別分?jǐn)偨o第一乘客及第二乘客。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的計(jì)費(fèi)服務(wù)器，其特征在于，若所述計(jì)程車的乘客人數(shù)為N，若N個(gè)乘客所生成的N個(gè)乘車路徑可形成同一重合路徑，計(jì)算所述同一重合路徑的費(fèi)用，按照預(yù)設(shè)比例將所述費(fèi)用分別分?jǐn)偨o對(duì)應(yīng)的各個(gè)乘客。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的計(jì)費(fèi)服務(wù)器，其特征在于，所述任一乘客的費(fèi)用生成方法為所述乘客在非重合路徑中產(chǎn)生的費(fèi)用加上所述乘客在重合路徑中采用預(yù)設(shè)比例所分?jǐn)偟馁M(fèi)用。