[發明專利]一種航空發動機試驗信息自動提取的方法

有效

• 申請號: 201410775575.0
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104484403B
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 趙涌;江建平;姜海良;師偉;曹凌;龐洪江
• 申請（專利權）人: 中國燃氣渦輪研究院
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

1.一種航空發動機試驗信息自動提取的方法，用于自動判讀發動機啟封、冷運轉、假啟動、啟動及其它狀態過程中發動機關鍵信息，方法執行以下步驟：

a)啟封、冷運轉和假啟動狀態試驗信息自動提取方法：

首先通過發動機數控狀態字判斷發動機工作狀態；啟封、冷運轉和假啟動過程中，發動機數控系統發出不同的狀態字，發動機狀態與數控發出的狀態字具有一一對應的關系，通過數控狀態字可獲知發動機當前發動機狀態；

如果發動機當前工作狀態為啟封、冷運轉或假啟動狀態，獲取發動機轉速、滑油壓力參數測量最大值，并記錄狀態開始時間；

最后，通過轉速值判斷啟封、冷運轉和假啟動試驗狀態是否結束，當發動機轉速約等于0時，試驗狀態結束，獲取狀態停止時間，通過開始時間、停止時間計算，獲得發動機狀態運行時間，將發動機轉速、滑油壓力最大值和狀態運行時間進行記錄顯示并入庫；

b)啟動狀態試驗信息自動提取方法：

首先通過發動機數控狀態字判斷發動機是否處于啟動狀態，啟動過程中，發動機數控系統發出相對應的狀態字，通過數控狀態字可獲知發動機當前發動機狀態；

如果發動機當前工作狀態為啟動狀態，獲取啟動過程中渦輪后溫度、發動機啟動起始時間關鍵參數最大值；

當數控狀態字發生變化時，發動機啟動狀態結束進入慢車狀態，獲取發動機啟動結束時間，通過啟動起始與終止時間，獲得發動機啟動時間，啟動結束后，將發動機啟動時間、渦輪后溫度最大值關鍵參數進行記錄并入庫；

慢車及慢車以上狀態，發動機狀態字將不再發生變化，此時通過發動機轉速判斷發動機狀態，通過轉速判斷發動機狀態，對轉速進行西格瑪值計算，當西格瑪值小于預先設定值，則判斷發動機進入穩態，否則發動機狀態為過渡態；

當發動機進入穩態時，對供油壓力、滑油壓力、渦輪后溫度關鍵參數求平均值，將發動機轉速、供油壓力、滑油壓力和渦輪后溫度等關鍵參數進行記錄并入庫；

當發動機進入加力狀態時，需要引入油門桿角度進行狀態判斷，設定發動機加力狀態油門桿角度區間，當油門桿角度進入設定區間時，發動機進入相應的加力狀態；當發動機進入加力狀態穩態時，對供油壓力、滑油壓力、渦輪后溫度關鍵參數求平均值，將發動機狀態、供油壓力、滑油壓力、渦輪后溫度關鍵參數進行記錄并入庫；

當發動機進入停車狀態，發動機數控狀態字發生變化，此時，通過發動機數控狀態字判斷發動機停車狀態，停車過程中，獲取發動機停車起始時間，當發動機轉速約等于0時，發動機停車狀態結束，獲取發動機停車結束時間，通過停車起始與終止時間計算獲得發動機停車時長，將發動機停車時長關鍵參數進行記錄顯示并入庫。