[發明專利]海洋工程結構物運輸裝置及運輸方法

有效

• 申請號: 201410774001.1
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN104494792A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 曹宇光;聶文俊;胡雪揚;張士華;徐松森;樊敦秋;史永晉;蒙占彬;黃小光;崔希君;徐國強
• 申請（專利權）人: 中國石油大學（華東）
• 主分類號: B63B38/00
• 分類號: B63B38/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 張瑾

1.一種海洋工程結構物運輸裝置，包括：艙身、艙首和艙尾，艙身兩端分別與艙首、艙尾相連，艙身、艙首和艙尾組成擁有內部空腔的密封結構，其特征在于：在艙身頂部沿艙身軸線由艙尾至艙首的方向依次設置液壓閥門、進排水口、進排氣孔、攀梯、帶密封門人孔；進排水口、進排氣孔的開關作業由液壓閥門統一控制。

2.根據權利要求1所述的海洋工程結構物運輸裝置，其特征在于：艙身內部設置三組加強筋，三組加強筋沿艙身軸向均勻分布，每組加強筋由四條鋼筋組成，運輸裝置內部空腔全部注滿水之后，運輸裝置的重力大于浮力。

3.根據權利要求1-2所述的海洋工程結構物運輸裝置，其特征在于：艙身設有兩個連接通道，一個靠近艙首、一個靠近艙尾，連接通道為圓柱殼體，連接通道的軸線與艙身的軸線垂直相交且貫穿艙身，連接通道的連接通道壁與艙身焊接保證運輸裝置呈密封狀態，連接通道壁內包裹一層減震墊，減震墊采用彈性材料制作而成。

4.根據權利要求1-3所述的海洋工程結構物運輸裝置，其特征在于：艙身兩側在沿艙身軸線方向上對稱設置六條長條形橡膠護板，每側設置有三條，橡膠護板的位置在兩個連接通道之間，橡膠護板采用橡膠材料制作而成。

5.根據權利要求1-4所述的海洋工程結構物運輸裝置，其特征在于：運輸裝置兩端端部各設有一個頂部拖環，在艙首和艙尾上靠近頂部拖環的位置均各設置兩個頂部吊環，頂部吊環關于頂部拖環對稱分布；在每個連接通道附近設置兩個艙身吊環，艙身吊環關于連接通道出口對稱分布，共設置八個艙身吊環。

6.根據權利要求1-5所述的海洋工程結構物運輸裝置，其特征在于：進排水口和進排氣孔均為薄壁圓柱通孔。

7.根據權利要求1-6所述的海洋工程結構物運輸裝置，其特征在于：艙身為鋼制薄壁圓柱殼體，艙首、艙尾均為鋼制橢球形殼體。

8.一種海洋工程結構物運輸方法，采用權利要求1-7之一所述海洋工程結構物運輸裝置運輸導管架，其特征在于，包括以下步驟：

(1)、根據導管架的濕重得到需要海洋工程結構物運輸裝置的數量，為保證導管架入水后姿態正確，需根據導管架的重心設計各海洋工程結構物運輸裝置的位置；

(2)、海洋工程結構物運輸裝置通過導管架上的連接桿穿入連接通道與導管架相連，實現二者的相互固定，頂部吊環和艙身吊環與安裝有液壓卸扣的纜繩相連，纜繩另一端連接至導管架上的吊扣；

(3)、所有海洋工程結構物運輸裝置與導管架固定完成后，將海洋工程結構物運輸裝置與導管架組成的系統吊放入水，系統在水中處于懸浮狀態，利用運輸船便可將其運輸至安裝位置附近；

(4)、運輸至安裝位置附近后，解開運輸船與導管架相連的纜繩，如果導管架需要翻轉就位，則先將運輸船上的絞車上的纜繩連接導管架下端，之后利用ROV或者潛水員打開導管架下端處的運輸裝置上的液壓閥門，對其進行注水作業，控制進水速度，絞車纜繩控制導管架的翻轉速度;

(5)、翻轉就位完成之后，將絞車與導管架相連的纜繩拆除，繼續進行運輸裝置注水作業，當運輸裝置的重力與浮力相近時，通過控制液壓閥門逐漸減小進水量，當連接桿與連接通道之間擠壓力基本消失時，關閉液壓閥門，利用ROV拆除頂部吊環和艙身吊環處液壓卸扣，將運輸船絞車上的纜繩與運輸裝置上的艙身吊環相連，通過收放纜繩作業將運輸裝置拉離導管架，完成分離作業。