[發明專利]海洋工程結構物運輸裝置及運輸方法

有效

• 申請號: 201410774001.1
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN104494792A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 曹宇光;聶文俊;胡雪揚;張士華;徐松森;樊敦秋;史永晉;蒙占彬;黃小光;崔希君;徐國強
• 申請（專利權）人: 中國石油大學（華東）
• 主分類號: B63B38/00
• 分類號: B63B38/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 張瑾

技術領域

本發明屬于海洋工程領域，具體地，涉及一種海洋工程結構物運輸裝置及運輸方法，用于運輸大型海洋工程結構物。

背景技術

隨著海洋工程的不斷發展，導管架、鉆井平臺、油氣生產設備等大型海洋工程結構物的運輸需求快速增長，但作業深度的不斷增加也使得海洋工程結構物也不斷大型化，半潛船運輸大型海洋工程結構物是現階段主流的運輸方法。因半潛船耗資巨大，技術含量極高，設計建造技術異常復雜，目前只有少數國家和地區具備半潛船的設計制造能力，全世界范圍內半潛船數量在40艘左右，租賃費用極高，并且大型海洋工程結構物的運輸特點是距離遠、運速慢，故利用半潛船進行運輸價格十分昂貴，且運輸過程涉及裝船、下沉、浮卸等多項高精密性操作技術，稍有不慎會引起巨大損失。從查閱的文獻來看，尚未有利用輔助運輸裝置來進行大型海洋工程結構物運輸的資料。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本發明提供一種海洋工程結構物運輸裝置及運輸方法，該運輸裝置與大型海洋結構物的連接方式與打撈浮筒類似，通過調節裝置的浮力實現結構物運輸、下水就位，以及裝置與結構物的分離作業，以解決半潛船運輸過程復雜、運輸難度較大等難題。

為實現上述目的，本發明采用下述方案：

海洋工程結構物運輸裝置，包括：艙身、艙首和艙尾，艙身兩端分別與艙首、艙尾相連，艙身、艙首和艙尾組成擁有內部空腔的密封結構，其中：在艙身頂部沿艙身軸線由艙尾至艙首的方向依次設置液壓閥門、進排水口、進排氣孔、攀梯、帶密封門人孔；進排水口、進排氣孔的開關作業由液壓閥門統一控制。

相對于現有技術，本發明具有如下有益效果：

(1)、運輸裝置相對于大型海洋工程結構物較小，且連接方式十分簡單，裝置回收速度快，效率高；

(2)、無需雇傭大型半潛船，對拖航船舶能力要求不高，節約運輸成本；

(3)、運輸裝置內部設置有加強筋，不易變形，能適應惡劣的海洋環境；

(4)、運輸裝置與結構物連接形式簡單，可根據結構物形狀設計裝置在結構物上的分布形式；

(5)、運輸裝置使用壽命長，體積較小，運輸、保管方便且易于維修；

(6)、運輸裝置為筒形，可以以全潛方式拖航，所受風浪、海流等阻力較??；

(7)、利用運輸裝置進行運輸不受海洋工程結構物的大小、形狀的限制，適用范圍較廣。

附圖說明

圖1是海洋工程結構物運輸裝置正視示意圖；

圖2是海洋工程結構物運輸裝置左視局部剖視示意圖；

圖3是海洋工程結構物運輸裝置俯視示意圖；

圖4是海洋工程結構物運輸裝置與八腿導管架連接正視圖；

圖5是海洋工程結構物運輸裝置與八腿導管架連接俯視圖；

圖6是海洋工程結構物運輸裝置與八腿導管架連接放大局部剖視示意圖；

圖7是利用運輸船進行拖航運輸示意圖；

圖8是海洋工程結構物運輸裝置與八腿導管架分離示意圖；

圖中：1、海洋工程結構物運輸裝置，2、加強筋，3、頂部拖環，4、頂部吊環，5、艙身吊環，6、橡膠護板，7、進排水口，8、進排氣孔，9、液壓閥門，10、攀梯，11、帶密封門人孔，12、連接通道，13、減震墊，14、液壓卸扣，15、導管架，16、連接桿，17、吊扣，18、運輸船，19、艙身，20、艙首，21、艙尾，22、連接通道壁。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，海洋工程結構物運輸裝置1，包括：艙身19、艙首20和艙尾21，艙身19上設有進排水口7、連接通道12，其中：

艙身19為鋼制薄壁圓柱殼體，艙首20、艙尾21均為鋼制橢球形殼體，艙身19兩端分別與艙首20、艙尾21通過焊接相連，艙身19、艙首20和艙尾21組成擁有內部空腔的密封結構；

艙身19內部設置三組加強筋2，三組加強筋2沿艙身19軸向均勻分布，每組加強筋2由四條鋼筋組成，確保運輸裝置1在承受深水水壓時不變形，運輸裝置1內部空腔全部注滿水之后，運輸裝置1的重力大于浮力；

艙身19設有兩個連接通道12，一個靠近艙首20、一個靠近艙尾21，連接通道12為圓柱殼體，連接通道12的軸線與艙身19的軸線垂直相交且貫穿艙身19，連接通道12的連接通道壁22與艙身19焊接保證運輸裝置1呈密封狀態，連接通道壁22內包裹一層減震墊13，減震墊13采用彈性材料制作而成。