[發(fā)明專利]基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410772567.0
• 申請(qǐng)日: 2014-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN104637113A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王克;崔光輝;蔣毅成;張連成;黨建明;底彥彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端、遠(yuǎn)程服務(wù)器、移動(dòng)終端；

所述車載終端包括：接口模塊、采集模塊、通信模塊、定位模塊；

所述接口模塊連接設(shè)置在汽車上的數(shù)據(jù)接口；

所述定位模塊連接所述采集模塊，記錄行車軌跡并實(shí)時(shí)向所述采集模塊提供車輛位置數(shù)據(jù)；

所述采集模塊連接所述接口模塊，獲取第一行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡，將所述第一行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡傳輸至所述通信模塊，所述第一行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎位置，加速位置，剎車位置，坡道位置；

所述通信模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述第一行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器將所述轉(zhuǎn)彎位置與所述行車軌跡整合，并將所述加速位置與所述行車軌跡整合，并將所述剎車位置與所述行車軌跡整合，并將所述坡道位置與所述行車軌跡整合，得到行車操作記錄圖，并向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述行車操作記錄圖，所述行車操作記錄圖在所述行車軌跡上記錄轉(zhuǎn)彎位置及加速位置及剎車位置及坡道位置；

所述移動(dòng)終端與所述車載終端綁定，所述移動(dòng)終端包括：接收模塊、以及與所述接收模塊電性連接的顯示模塊；

所述接收模塊接收所述行車線路，并向所述顯示模塊傳輸所述行車操作記錄圖，由所述顯示模塊顯示所述行車操作記錄圖。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述采集模塊，獲取第二行車數(shù)據(jù)并將所述第二行車數(shù)據(jù)傳輸至所述通信模塊，所述第二行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎角速度、加速時(shí)加速度、剎車時(shí)加速度、坡道行駛時(shí)速度變化幅度、駕駛時(shí)長(zhǎng)；

所述通信模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述第二行車數(shù)據(jù)；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎角速度，得出轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述加速時(shí)加速度，得出加速駕駛分析結(jié)果；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述剎車時(shí)加速度，得出剎車駕駛分析結(jié)果；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述坡道行駛時(shí)速度變化幅度，得出坡道駕駛分析結(jié)果；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述駕駛時(shí)長(zhǎng)，得出疲勞駕駛分析結(jié)果；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果、及所述加速駕駛分析結(jié)果、及所述剎車駕駛分析結(jié)果、及所述坡道駕駛分析結(jié)果、及所述疲勞駕駛分析結(jié)果，得出駕駛技能分析結(jié)果，并向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述駕駛技能分析結(jié)果；

所述接收模塊接收所述駕駛技能分析結(jié)果，并向所述顯示模塊傳輸所述分析結(jié)果，由所述顯示模塊顯示所述駕駛技能分析結(jié)果。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端還包括定位模塊及陀螺儀模塊；

所述定位模塊連接所述采集模塊，實(shí)時(shí)向所述采集模塊提供車輛位置數(shù)據(jù)；

陀螺儀模塊連接所述采集模塊，實(shí)時(shí)向所述采集模塊行駛方向數(shù)據(jù)及坡度數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端還包括時(shí)鐘模塊；

所述時(shí)鐘模塊連接所述采集模塊，實(shí)時(shí)向所述采集模塊提供時(shí)鐘信息；

所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括實(shí)時(shí)速度記錄；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述實(shí)時(shí)速度記錄，得出最高車速；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述最高時(shí)速，由所述移動(dòng)終端顯示所述最高車速。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括實(shí)時(shí)速度記錄及行車線路；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器整合所述實(shí)時(shí)速度及所述行車線路，得出駕駛操作圖；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述駕駛操作圖，由所述移動(dòng)終端顯示所述駕駛操作圖。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括急剎車次數(shù)；所述急剎車為：當(dāng)車輛加速度大于X時(shí)，記錄為一次急剎車，X取值范圍為-0.20g至-0.50g，g為重力加速度；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述急剎車次數(shù)，由所述移動(dòng)終端顯示所述急剎車次數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括急加速次數(shù)；所述急加速為：當(dāng)車輛加速度大于Y時(shí)，記錄為一次急加速，Y取值范圍為0.20g至0.50g，g為重力加速度；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述急加速次數(shù)，由所述移動(dòng)終端顯示所述急加速次數(shù)。