[發明專利]放電過程中動力電池的荷電狀態計算方法和裝置

在審

• 申請號: 201410770601.0
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN104569833A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 王少輝;代康偉;韓廣璞
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G06F19/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，尤其涉及一種放電過程中動力電池的SOC(State?of?Charge，荷電狀態)計算方法和裝置。

背景技術

動力電池的可用Ah(ampere-hour，安培小時)容量估算的準確度直接關系到用戶在使用電動汽車時能否完成本次行程，是否能達到本次行程的終點，能否在車輛行駛過程中在動力電池電量消耗完之前給用戶有效的告警信息。

電池的額定Ah容量受電池的壽命、電池的充放電循環次數、溫度等各種因素的影響。動力電池在車輛運行過程中，電池的工況比較惡劣，然而電池在小電流放電過程中(慢充)，電池的各項參數狀態例如：放電電流、溫度、單體電壓等比較穩定，可以充分地估計電池的額定Ah容量。因此準確地估計電池的額定Ah容量和可用Ah容量對電動汽車續駛里程估計、SOC(State?of?Charge，荷電狀態)估算有很重要的意義。

目前，現有的動力電池的SOC估計方法只能粗略對估算出電池的可用容量百分比，沒有考慮到電池溫度、單體電壓等參數對電池SOC、額定Ah容量、可用Ah容量估算的影響。當環境溫度變化、動力電池老化等現象發生時，現有的動力電池的SOC估計方法并不能準確反映電動汽車的續駛里程。

發明內容

本發明的實施例提供了一種放電過程中動力電池的SOC計算方法和裝置，以實現準確地測量出放電后的電池的SOC。

一種放電過程中動力電池的荷電狀態計算方法，包括：

在動力電池放電結束后，判斷動力電池的放電狀態是否滿足放電開路電流電壓OCV校正的要求，如果滿足，則通過OCV校正計算出電池的池組荷電狀態SOC；否則，通過Ah積分運算計算出電池的SOC。

所述的放電OCV校正的要求包括放電時間大于設定時間和/或放電電流小于設定電流值。

所述的通過OCV校正計算出電池的池組荷電狀態SOC包括：

通過溫度傳感器采集動力電池的當前溫度，處理器通過該當前溫度查詢所述動力電池的溫度和額定Ah容量之間的對應圖表，得到動力電池的額定Ah容量Ah_F_OCV；

通過電壓傳感器采集動力電池中的各個電池單體的電壓，根據動力電池的放電時間和放電電流確定放電后的各個電池單體的電壓的調整值，根據該調整值對采集的電池單體的電壓進行調整，處理器計算出調整后的所有電池單體的電壓的平均值，根據所述平均值查詢放電過程中的電池的平均電壓和可用Ah容量之間的對應圖表，得到OCV校正后的可用Ah容量Ah_U_OCV；

根據所述Ah_F_OCV、Ah_U_OCV計算出OCV校正后的SOC：SOC_OCV，SOCOCV=Ah_UOCVAh_FOCV*100.]]>

所述的方法還包括：

將通過OCV校正計算出電池的SOC：SOC_OCV和通過Ah積分運算計算出電池的SOC：SOC_Ah進行比較；

如果SOC_OCV>＝SOC_Ah，將通過安時積分算法計算出電池的當前的額定Ah容量Ah_F_Ah、可用Ah容量Ah_U_Ah和SOC_Ah作為電池的狀態參數；

如果SOC_OCV<SOC_Ah，則將OCV校正計算出電池的額定Ah容量Ah_F_OCV、可用Ah容量Ah_U_OCV和SOC_OCV作為電池的狀態參數。

所述的方法還包括：

將放電過程中動力電池的狀態參數存儲在存儲介質中，所述狀態參數包括額定Ah容量、可用Ah容量和SOC，電池管理系統或處理單元重新初始化運行時讀取所述存儲介質中存儲的動力電池的狀態參數。