[發明專利]一種變翼飛機

有效

• 申請號: 201410769984.X
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104443353A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B64C3/38
• 分類號: B64C3/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種變翼飛機，其特征在于：包括上翼、下翼、尾翼、動力裝置、起落架（81）和機身（8）；機身（8）內配有操縱系統及機載設備；起落架（81）采用輪式起落架；動力裝置包括能源供給系統和推進器（5）；上翼分上翼左段（1）和上翼右段（3），它們對稱布置于機身（8）的左右兩側；下翼分下翼左段（2）和下翼右段（4），它們也對稱布置于機身（8）的左右兩側；上翼左段（1）和下翼左段（2）通過左傳動機構相連，上翼右段（3）和下翼右段（4）通過右傳動機構相連；上翼左段（1）、下翼左段（2）和左傳動機構組成左翼總成；上翼右段（3）、下翼右段（4）和右傳動機構組成右翼總成；左翼總成和右翼總成結構相同且對稱布置于機身（8）的左右兩側；左傳動機構包括左轉臂（91）、左上軸（13）、左上鏈輪（14）、左上鏈條（15）、左第一中鏈輪（16）、左下軸（23）、左下鏈輪（24）、左下鏈條（25）和左第二中鏈輪（26）；右傳動機構包括右轉臂（92）、右上軸（33）、右上鏈輪（34）、右上鏈條（35）、右第一中鏈輪（36）、右下軸（43）、右下鏈輪（44）、右下鏈條（45）和右第二中鏈輪（46）；左上軸（13）水平固定于上翼左段（1）的根部，左下軸（23）水平固定于下翼左段（2）的根部；左上鏈輪（14）固定安裝在左上軸（13）的右端；左第一中鏈輪（16）通過軸承套裝在中軸（9）上，且與機身（8）固連于機身（8）的左側；左第一中鏈輪（16）和左上鏈輪（14）通過左上鏈條（15）相連；左第一中鏈輪（16）和左上鏈輪（14）的傳動比為1∶1；左下鏈輪（24）固定安裝在左下軸（23）的右端；左第二中鏈輪（26）通過軸承套裝在中軸（9）上，且與左第一中鏈輪（16）固連；左第二中鏈輪（26）和左下鏈輪（24）通過左下鏈條（25）相連；左第二中鏈輪（26）和左下鏈輪（24）的傳動比為1∶1；左轉臂（91）的上下兩端分別通過軸承與左上軸（13）和左下軸（23）垂直相連于左上軸（13）和左下軸（23）的中段；右上軸（33）水平固定于上翼右段（3）的根部，右下軸（43）水平固定于下翼右段（4）的根部；右上鏈輪（34）固定安裝在右上軸（33）的左端；右第一中鏈輪（36）通過軸承套裝在中軸（9）上，且與機身（8）固連于機身（8）的右側；右第一中鏈輪（36）和右上鏈輪（34）通過右上鏈條（35）相連；右第一中鏈輪（36）和右上鏈輪（34）的傳動比為1∶1；右下鏈輪（44）固定安裝在右下軸（43）的左端；右第二中鏈輪（46）通過軸承套裝在中軸（9）上，且與右第一中鏈輪（36）固連；右第二中鏈輪（46）和右下鏈輪（44）通過右下鏈條（45）相連；右第二中鏈輪（46）和右下鏈輪（44）的傳動比為1∶1；右轉臂（92）的上下兩端分別通過軸承與右上軸（33）和右下軸（43）垂直相連于右上軸（33）和右下軸（43）的中段；中軸（9）水平布置，且與機身（8）縱向鉛垂對稱面垂直，其左右兩端分別與左轉臂（91）和右轉臂（92）垂直固連于左轉臂（91）和右轉臂（92）的中部；左上鏈條（15）、左下鏈條（25）、右上鏈條（35）和右下鏈條（45）的運動平面都與中軸（9）垂直；上翼后緣下方有一個同下翼前緣相吻合的缺口，轉動中軸（9）使左轉臂（91）和右轉臂（92）處于水平位置時，下翼和上翼首尾相接處于閉合狀態，上翼在前，下翼在后，上翼和下翼組成一個弦長較長的大翼；反向轉動中軸（9）使左轉臂（91）和右轉臂（92）處于豎直位置時，上翼和下翼處于打開狀態，上翼在上，下翼在下，上翼和下翼基本平行；在中軸（9）轉動過程中，上翼和下翼的攻角基本不變。

2.根據權利要求1所述的一種變翼飛機，其特征在于：下翼左段（2）和下翼右段（4）的靠近翼尖段的后部分別配置了左副翼（27）和右副翼（47）。

3.根據權利要求1所述的一種變翼飛機，其特征在于：推進器（5）采用活塞發動機加螺旋槳的方式或電動機加螺旋槳的方式；活塞發動機用燃油提供能源；采用電動機時用方便充電的鋰電池供電。

4.根據權利要求1所述的一種變翼飛機，其特征在于：起落架（81）采用后三點式輪式起落架。

5.根據權利要求1所述的一種變翼飛機，其特征在于：左上軸（13）比左下軸（23）長一些；右上軸（33）比右下軸（43）長一些。